Пройшов рівно рік з тих пір, як Audi випустила останній екземпляр суперкара R8. Якщо раніше в компанії заявляли, що у популярної моделі не буде наступника, то тепер готуються знову почати її виробництво.
Повідомляється, що фахівці марки працюють над третім поколінням моделі. Розробка вже перейшла на стадію інженерних робіт, якими керує глава Audi Гернот Делльнер. Презентувати наступний Audi R8 мають намір у 2027 році. Спочатку планували зробити суперкар повністю електричним, але тепер, за даними видання Autocar, хочуть оснастити його гібридною силовою установкою.
Інсайдери стверджують, що у третьому поколінні легендарний R8 буде базуватися на тій же платформі, що і Lamborghini Temerario, та розділить з ним силову установку. У рух суперкар наводитиме 4,0-літровий бітурбований двигун V8, який працює у парі з електромоторами. Сумарно установка генеруватиме до 1000 к. с. В результаті новий R8 стане самим потужним автомобілем Audi.
Нагадаємо, що R8 випускався з 2006 по 2024 рік. За цей період у загальній кількості було зібрано 45 949 одиниць суперкара. Перше покоління моделі було механічно пов'язано з Lamborghini Gallardo, а друге – було спорідненим Huracan. Обидва оснащувалися атмосферних V10, займаючи верхню позицію в лінійці Audi Sport.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
