Провідні світові автовиробники активно переходять на випуск електромобілів. Таким чином вони не тільки задовольняють збільшений попит на цей вид транспорту, а й виконують поставлене перед ними завдання зі скорочення викидів СО2. Чимало автогігантів і зовсім оголосили про те, що найближчим часом мають намір повністю відмовитися від випуску машин з ДВЗ. Серед них і Audi.
За словами генерального директора компанії Маркуса Дюсманні, до 2035 року в лінійці Audi будуть тільки електрокари. Відповідна стратегія вже розроблена і найближчим часом буде представлена. Вона зачіпає не тільки основний бренд, а й дочірні компанії, зокрема Lamborghini і Ducati. Перехід від ДВЗ до електромобілів буде поступовим. Процес трансформації налічує кілька етапів, перший з яких — розробка нової платформи для електромобілів високого класу.
За словами керівництва компанії, вже до 2025 року буде представлено кілька нових преміальних моделей Ауді, які не мають аналогів із ДВЗ. До 2030 року кількість новинок досягне десяти.
А щодо програми відмови від випуску авто з ДВЗ, то тут терміни можуть варіюватися. Керівництво марки орієнтуватиметься за рівнем попиту на електрокари, а також терміни переобладнання заводів. У будь-якому разі, завдання поставлене, а це вже перший крок на шляху до нової ери розвитку Ауді.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
