Черговим досягненням своїх автомобілів похвалилася британська компанія Bentley. Її седан Flying Spur Speed встановив рекорд круга на самій північній трасі планети – Drive Center Arena в Фелфорте (Швеція).
Траса довжиною 3,3 км була пройдена представницьким седаном Bentley з максимальною швидкістю 190 км/ч. І це незважаючи на те, що вона була вкрита шаром льоду і снігу товщиною близько 30 см. Краще коло у авто склало 2 хвилини 58 секунд. Цей результат став кращим з коли-небудь представлених на цьому об'єкті взимку.
Відзначається, що показати відмінний результат і маневреність Flying Spur Speed дозволив регульований повний привід і рульове управління задніми колесами. Не останню роль зіграла і силова установка. Вона гібридна і складається з 4,0-літрового битурбированного двигуна V8, восьмиступеневої коробки з подвійним зчепленням і вбудованого електромотора. Сумарна віддача становить 782 к. с. і 1000 Нм. Запас ходу в чисто електричному режимі 76 км, а загальний заявлений на рівні 829 км.
У момент рекордного заїзду седан був повністю стандартним, в заводській комплектації. Винятком є тільки шиповані 21-дюймові зимові шини. Таким чином Bentley Flying Spur Speed знову продемонстрував свої виняткові характеристики в будь-яких умовах. У компанії заявили, що цей рекорд був натхненний поєднанням попередніх подій з історії марки, а саме рекордом швидкості на льоду, встановленим Bentley у 2007 та 2011 роках.
-
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Подія 11 липня 2026 17:00Випробування Африкою: як самоскиди Renault Trucks працюють на рудниках Гвінеї -
Новинка 11 липня 2026 15:00Mercedes-AMG CLA 45 перетворили на 680-сильний електричний гіперкарСпортивний підрозділ Mercedes-AMG офіційно представив нове покоління зарядженого сімейства CLA 45 4Matic+. Новинка повністю відмовилася від традиційних двигунів внутрішнього згоряння на користь чистої електричної енергії та здійснила безпрецедентний технологічний стрибок. Сумарна пікова потужність силової установки становить астрономічні 500 кВт (680 к.с.), що дозволяє компактній моделі розганятися з 0 до 100 км/год за неймовірні 2,7 секунди. Такі цифри переводять новий CLA 45 на територію серйозних суперкарів, про що раніше в цьому класі неможливо було навіть подумати. Головним секретом та інженерним козирем такої божевільної динаміки є унікальне тримоторне компонування. Замість класичних радіальних електродвигунів, фахівці AMG встановили три революційні мотори з аксіальним (дисковим) магнітним потоком: один двигун працює на передній осі, а два інші незалежно обертають колеса задньої осі. Ця передова технологічна концепція нещодавно дебютувала на супер-гібриді Mercedes-AMG GT 4-door Coupé, а тепер уперше адаптована для компактного сімейства. Щоб приборкати таку нестримну міць, автомобіль оснастили повністю вариативною системою повного приводу AMG Performance 4Matic+, інтелектуальною адаптивною підвіскою та комплексом активної аеродинаміки, яка превентивно змінює кути елементів обвісу для генерації максимальної притискної сили. Новий електромасл-кар ділить високотехнологічну модульну архітектуру з цивільним сімейством Mercedes-Benz CLA, яке вже встигло здобути гучне світове визнання. Нагадаємо, що стандартний CLA виборов престижний титул «Європейський автомобіль року 2026» (Car of the Year 2026), а також офіційно визнаний експертами асоціації Euro NCAP найбезпечнішим автомобілем за підсумками серії краш-тестів. На старті європейських продажів нове покоління Mercedes-AMG CLA 45 4Matic+ буде доступне покупцям одразу у двох варіантах кузова: як класичний чотиридверний купе-седан та як стильний практичний універсал Shooting Brake. Обидва виконання отримали фірмовий, максимально агресивний та безкомпромісний візуальний стиль AMG з розширеною колією, м'язистими бамперами та великими легкосплавними дисками, що орієнтовано насамперед на завоювання молодої та амбітної аудиторії. Довідка «АЦ»Впровадження аксіальних електродвигунів (Axial Flux Motors) стало можливим завдяки купівлі британської інжинірингової компанії YASA у 2021 році. Традиційні радіальні мотори, які стоять на більшості звичайних електромобілів (включаючи лінійку Mercedes-EQ), працюють за принципом магнітного поля, спрямованого радіально від центру. Натомість в аксіальних двигунах магнітний потік рухається паралельно осі обертання ротора. Конструктивно такий мотор нагадує плаский диск: він у 4 рази тонший та вдвічі легший за традиційний, але при цьому має у 4 рази вищу питому щільність крутного моменту. Саме компактні розміри та мінімальна вага дозволили інженерам AMG безболісно розмістити одразу три мотори всередині кузова компактного CLA, створивши унікальну схему векторизації тяги, де електроніка здатна дозувати потужність на кожне окреме колесо за мілісекунди.https://youtu.be/0YmSfGlEXXI
