Bentley оголосила про перегляд стратегії повного переходу на випуск електромобілів з 2035 року, розширюючи асортимент гібридів і автомобілів з ДВС. Центральним елементом нової філософії стане седан Flying Spur наступного покоління, який об'єднає в собі традиції марки і сучасні технологій.
Як і говорилося раніше, новий флагманський Flying Spur буде натхненний концептом EXP 15, показаним у цьому році раніше. У нього монолітний кузов, який додає строгість і міць, довгий капот і похилий дах. Лінія плечей виразна і переходить в задні крила, безрамні вікна додають обтічності. Передня частина привертає увагу фірмовою решіткою радіатора Bentley з підсвіткою і тонкими вертикальними світлодіодними фарами.
Задні ліхтарі в стилі Halo поєднуються з мінімалістичним дифузором та активними аеродинамічними елементами. Рельєфна кришка багажника і витончений спойлер завершують динамічний образ. Очікується, що салон також повторить концепт. В його оснащення увійдуть OLED-дисплеї з регульованою прозорістю і 87-дюймовий проекційний дисплей з доповненою реальністю та голосовим помічником на базі ШІ.
Що стосується силової установки нового Flying Spur, то буде запропонована версія з ДВС та гібридна. Перший варіант використовуватиме оновлений бітурбований двигун V8 потужністю 600-700 к. с. та 900 Нм крутного моменту. Варіант PHEV буде заснований на V8 з тієї ж серії, який доповнять електромотором на задній осі та батареєю на 25,9 кВтг. Він буде видавати 770 к. с. та 1000 Нм крутного моменту. Повністю електрична версія теж не виключена і вона генеруватиме до 1000 к. с. і проїжджатиме на одному заряді до 595 км завдяки батареї на 113 кВтг. Дебют новинки від Bentley очікується в другій половині 2026 року.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
