Перший електромобіль марки Bentley дебютує у наступному році, а поки компанія показала концепт під назвою EXP 15. Саме він стане попередником серійної моделі.
Шоу-кар EXP 15 виглядає дуже футуристично. Він являє собою щось середнє між купе, седаном і кросовером. Хоча у Bentley новинку характеризують як седан, заявляючи, що це складний мінливий сегмент ринку. При його створенні дизайнери марки черпали натхнення в тримісному Speed Six 1930 року. У передній частині електромобіля домінує масивна заглушка, яка імітує решітку радіатора та оснащена особливою підсвіткою. Також можна відзначити вертикальні фари, нову крилату емблему Bentley і підсвічений орнамент на капоті.
Відносно плоский капот плавно перетікає у похилі передні чорні стійки, вони у свою чергу переходять у темний похилий дах. Останній контрастує зі сріблясто-золотим кузовом. Округлі колісні арки прикривають аеродинамічно оптимізовані колеса і поєднуються з м'язистими задніми крилами. Ліхтарі виконані у формі єдиного блоку і підкреслюють виражений бампер. Дорожній просвіт у авто високий.
Ця концепція тридверна. Одна з дверей розташована з боку водія, а дві інші – з боку пасажира. Це дуже дивно, тому що попереду встановлено тільки одне сидіння. Ще два капітанський у другому ряду. Bentley не вдавався в подробиці, але підтвердив, що довжина концепту становить понад 5000 мм. Жодних характеристик в компанії не озвучили, що не дивно, враховуючи, що це концепт. Серійна версія моделі, ймовірно, буде сильно відрізнятися від EXP 15.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
