Bentley вернет в производство модель 1929 года

19 квітня 2020, 16:00
Bentley вернет в производство модель 1929 года

Проект Bentley Blower Continuation, рамках которого будет воссоздан культовый Team Blower сэра Генри «Тима» Биркина, британская марка анонсировала осенью 2019 года. Всего Bentley построила четыре таких автомобиля. На данный момент эта «четверка» считается самым редким автомобилем марки. К 100-летнему юбилею бренда было решено построить 12 реплик болида — по количеству гонок, в которых принимали участие четыре оригинальных автомобиля.

На данный момент инженеры подразделения Mulliner создали цифровую модель автомобиля в системе автоматизированного проектирования (CAD). Эта цифровая модель послужит прототипом и техническим образцом для новых Team Blower. Оцифровкой занимались два специалиста, которые работали удаленно во время пандемии COVID-19. Этот процесс занял 1200 человеко-часов.

slider_image_211764
slider_image_211765
slider_image_211766
slider_image_211767
slider_image_211768

Для создания цифровой модели Team Blower использовался самый успешный из четырех автомобилей — болид No 2 с номером шасси HB 3403, принадлежащий компании Bentley. В общей сложности методом лазерного сканирования создано 630 компонентов и 70 блоков. Для их изготовления будут использованы оригинальные формы для литья, оснастка и инструменты 1920-х годов. За исключением незначительных изменений для соответствия современным требованиям безопасности. Технически и внешне реплики будут максимально приближены к оригиналу. К сборке «нулевого» прототипа — Car Zero — специалисты Mulliner приступят уже в ближайшее время.

Как и оригинальный Team Blower, реплики оснастят 4-цилиндровым 16-клапанным мотором с алюминиевым картером, чугунными гильзами цилиндров и несъемной чугунной головкой блока цилиндров. Турбонагнетатель мотора является точной копией компрессора Рутса Mk IV. Благодаря ему двигатель объемом 4398 куб. см сможет развивать 240 л.с. при 4200 об/мин. Основой реплик станет штампованная стальная рама с полуэллиптической рессорной подвеской и оригинальными амортизаторами Bentley & Draper. Также в оснащение войдет оригинальный рулевой механизм и механические барабанные тормоза Bentley-Perrot диаметром 400 мм.

Также команда подразделения отреставрирует и соберет оригинальный болид No 2. 90-летний болид по-прежнему регулярно участвует в различных мероприятиях. Например, в подъеме на холм в Гудвуде. В 2019 году его можно было видеть на завершающем этапе гонки Mille Miglia 2019 года и на конкурсе элегантности в Пеббл-Бич, где он появился в компании еще двух болидов Team Blower.

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    Ретро 12 квітня 2026 17:00
    Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз