Блогер розігнав 60-тонний автокран до максимальної швидкості

07 вересня 2021, 11:06
Блогер розігнав 60-тонний автокран до максимальної швидкості

На YouTube-каналі TopSpeedGermany з'явилося чергове цікаве відео. Цього разу його автори вирішили не експериментувати з суперкарами або якимись старими, але перевіреними моделями, а просто розігнали до максимальної швидкості величезний 60-тонний автокран.

В ролі експериментальної моделі автори вибрали автокран Tadano Faun ATF 220G-5. Раніше Faun значився як німецький автовиробник, який випускав спецтехніку. Трохи пізніше його купила японська компанія Tadano і перейменувала підприємство в Tadano Faun. Його основною спеціалізацією стали автокрани на комерційному шасі.

У рух Tadano Faun ATF 220g-5 приводить 15-літровий дизельний мотор, що видає 530 к.с. Судячи з відео, для розгону величезному крану необхідно не так вже й багато часу.

[embed]https://www.youtube.com/watch?v=zmPpN9SfzAE[/embed]

Максимальна позначка на спідометрі, якої вдалося досягти, не перевалила за 90 км/год, але вона могла бути куди більшою. Річ у тім, що в Німеччині діють обмеження для вантажівок, а порушення заборон загрожує великими штрафами. І вражає не тільки те, як швидко автокран набирає швидкість, а ще й те, наскільки легко він ним керувати.

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобіль
    Ретро 04 липня 2026 20:35
    Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобіль
    У День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз