Пару тижнів тому німецький журнал Bimmer Today написав про швидку смерть M760i xDrive у Європі, заявивши, що V12-Power знімуть з виробництва цієї осені. У новій статті, опублікованій сьогодні на тому ж сайті, розповідається про близький кінець ще однієї продуктивної машини від BMW, а саме M2.
Вважається, що обидва автомобілі є жертвами суворих правил щодо викидів в Європі, що змушує багатьох автовиробників коригувати свої технології, щоб уникнути величезних штрафів. Спритне задньопривідне купе в своїх нинішніх змаганнях і CS-версіях використовує двигун S55, представлений в 2013 році, який, на думку деяких експертів, буде занадто дорогим, якщо зайнятися його переналаштуванням і підігнати під жорсткіші вимоги. З тієї ж причини, виробництво M4 і M4 Convertible з двигуном S55 теж добігає кінця.
Тоді як m760i навряд чи повернеться, M2 відродиться для наступного покоління, яке мають запустити в серію вже в 2022 році. Подейкують, що новий двигун S58, встановлений в X3 M і X4 M, вже незабаром з'явиться на M3 і M4. Однак можна припустити, що цей мотор не дістанеться M2, адже в такому разі машина зможе вплинути на продаж M4.
Тим часом, не можна не згадати про те, що для купівлі M2 в Європі, як і раніше, є ще достатньо часу, а в Америці вона взагалі залишиться у продажу аж до зміни покоління. Також очікується, що саме М-версія залишиться із заднім приводом і не піде шляхом 2-series Gran Coupe. І це все при тому, що більшість автомобілів марки вже повністю переведені на технологію xDrive. А щодо трансмісії, то очікується, що нову M2 запропонують і з 8-ступінчастим автоматом, і з 6-ступінчастою механікою.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
