Тоді як багато виробників електромобілів намагаються запропонувати найкращі характеристики, BMW, навпаки, нікуди не поспішає. Ба більше, керівник проекту BMW i4 Девід Ферруфіно сказав, що вони не планують пропонувати запас ходу понад 600 км, оскільки "це безглуздо".
Таке рішення Ферруфіно пояснив досить банально — швидким розвитком зарядної інфраструктури по всьому світу, завдяки якій маленький запас ходу вже не є проблемою. У BMW поставили перед собою мету — 600 км пробігу для електромобілів і 100 електричних кілометрів шляху для плагін-гібридів. Менеджер також додав, що далекобійність автомобіля залежить від сегмента, в якому він пропонується.
Він зазначив, що міському електромобілю на кшталт BMW i3 запас ходу в 600 км просто ні до чого. Якщо йдеться про BMW iX або i4, то така цифра цілком обґрунтована. BMW i4 2022 року може проїхати на одному заряді акумулятора близько 590 км. Для заряджання автомобіля від станції потужністю 200 кВт знадобиться 31 хвилина (з 10 до 80%).
У компанії зауважили, що зараз завдяки швидкому розвитку зарядної інфраструктури подорожувати Європою, наприклад від Норвегії до Італії – справжнє задоволення. Але, найімовірніше, запасу ходу на рівні 1000 км, який є орієнтиром для багатьох автовиробників, від БМВ чекати не доведеться.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
