Перед вами один из самых оригинальных из когда-либо построенных автобусов марки Ikarus, который нынешним летом решили отправить на реставрацию. С виду машина напоминает известную городскую «гармошку» 280-й модели, только в данном случае кузов сделан высокопалубным, как в туристическом лайнере.
Самое интересное скрывается в носовой части: верхнее стекло разделено на две части неспроста – оказывается, здесь находится выдвижной гидравлический трап-рукав, по которому пассажиры могли заходить в самолет.
Этот необычный Ikarus-695.02 был разработан в начале 80-х по программе PALT (Person to Aircraft Taxi), которая предусматривала создание автобусов для доставки пассажиров вместе с багажом непосредственно к самолету, причем не только из здания аэропорта, но и из гостиницы.
Недавно мы уже писали об одной такой машине – Ikarus-692 PALT, оснащенном четырьмя управляемыми осями, двумя кабинами управления и выдвижным рукавом-трапом. Все эти разработки были построены в единичных экземплярах и в серийное производство так и не пошли.
Что же касается сохранившегося до наших дней Ikarus 695.02, то эту машину выкупили еще 20 лет назад – и все эти года она бережно хранилась в запасниках Авиационно-культурного центра «Аэропарк». Теперь автобус решили довести до ума.
В реставрационный центр уникальную «гармошку» отвез эвакуатор на базе грузовика Scania, который буксировал машину методом частичной погрузки, подняв довольно громоздкий автобус за передние колеса. Будем надеяться, что в скором времени эта диковинная машина займет достойное место в экспозиции «Аэропарка».
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
