Автомобілі з гібридними силовими установками міцно увійшли в наше життя. Вони є чудовою альтернативою як машинам виключно з ДВЗ, так і електромобілям. Такі агрегати об'єднали в собі найкращі якості перших і других, і при цьому практично позбавлені мінусів.
Звичними для автомобілістів і експертів у цій сфері є гібриди на основі бензинових двигунів, які з кожним роком стають популярнішими. Однак Toyota стало тісно в цих рамках — компанія почала роботу над створенням нової силової установки. Йдеться про PHEV, до складу якого входитиме дизельний агрегат. За даними інсайдерів, – 2,5- і 3,5-літрові двигуни.
Їх мають намір використовувати для великих кросоверів і позашляховиків з приводом 4х4. Першим таку установку отримає новий Toyota Land Cruiser Prado, який дебютує в 2024 році. Також очікується, що гібридні двигуни на "важкому" паливі стануть основою для комерційного транспорту японської марки, включно з фургонами та легкими вантажівками. На жаль, інших подробиць про розробку немає. Безпосередньо новий Тойота Прадо буде побудований в рамках архітектури TNGA, яка дасть змогу скинути масу і якраз встановити гібридні системи.
Втім, дизель-електричні установки не є новинкою. Ще в 2011 році компанія Volvo представила гібрид на основі 2,4-літрового дизельного двигуна. Ним оснащували універсал V60. Роком пізніше схожа установка з 2,0-літровим дизелем потужністю 163 к.с. з'явилася у концерну PSA. Але такі системи поки що не закріпилися міцно на ринку. Чи зможе продемонструвати успіх Тойота?
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
