Восьмого августа все
подъезды к СТК «Чайка» были забиты машинами, как в старые добрые времена.
Такой ажиотаж вызвали первый Чемпионат Украины по стантрайдингу и шоссейно-кольцевые
мотогонки, прошедшие под не совсем понятным статусом Открытого кубка Одессы.
)
)
)
)
)
Восьмого августа все
подъезды к СТК «Чайка» были забиты машинами, как в старые добрые времена.
Такой ажиотаж вызвали первый Чемпионат Украины по стантрайдингу и шоссейно-кольцевые
мотогонки, прошедшие под не совсем понятным статусом Открытого кубка Одессы.
Дело в том, что гонки не входили в календарь чемпионата, хотя и были организованы
одесской компанией R-ACE во главе с одним из сильнейших украинских мотогонщиков
Павлом Калининым. Соорганизатором соревнований выступила киевская мотокоманда
Crazy Hohols Racers, техническим спонсором которой стало мотоподразделение
«Фокстрот-авто». Сообща им удалось собрать на «Чайке» толпы зрителей и
обеспечить как никогда солидные призовые ($1000 за первое место, $500
– за второе и $250 – за третье).
Кубок Одессы
Гонка прошла в два этапа: в первом заезде (14 кругов) стартовали мотоциклы
классов «Б» и SS 400, во втором (22 круга) – SS 600 и SBK. Зачет в категории
Open, в котором стартуют все желающие, независимо от класса мотоцикла,
проводился на основе результатов второго заезда.
Увы, из-за отсутствия нужного финансирования трасса осталась такой же,
как и раньше: тот же растрескавшийся асфальт, самые опасные в мире железные
отбойники. Из 16 спортсменов, вышедших на старт, пятерым в конце концов
понадобилась медицинская помощь. Особенно присутствующих поразил завал
на последнем круге заезда класса «Б», в котором «участвовали» трое пилотов
из семи стартовавших. Гонку остановили, засчитав результат по предшествовавшему
аварии кругу. Этот инцидент можно было бы списать на недостаток опыта,
если бы не аналогичная, правда, куда более серьезная авария в квалификации,
из-за которой в больницу попали опытные спортсмены Владимир Могила и Андрей
Анисимов.
Стантрайдинг
Cтантрайдинг – очень молодая и значительно менее травматичная дисциплина,
в основе которой – виртуозное владение мотоциклом и… собственным телом.
В показательную программу выступлений вошли езда стоя, задом наперед,
головой вниз. Описывать все трюки нет смысла – имеющий очи да увидит.
В первых двух номинациях, идущих в зачет – «Переднее колесо» и «Заднее
колесо» – сильнейшим оказался одессит Сергей Поляков на Yamaha R6, проехавший
соответственно 15 и 30 метров. В третьей – «Свободная программа» – первое
место завоевал киевлянин Андрей Жданов на Yamaha R1.
Итак, первый блин не вышел комом: организаторам удалось сделать поистине
зрелищное, увлекательное, насыщенное событиями шоу и, что подчас еще сложнее,
вызвать интерес зрителей. Будем надеяться, что это мероприятие заинтересует
спонсоров, столь необходимых для проведения подобных соревнований, а также
привлечет внимание потенциальных болельщиков к украинскому мотоспорту.
 | Итоговые
результаты |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Фото автора и организаторов
-
Подія 07 червня 2026 15:00Не машина, а бульдозер: шотландський електромобіль Munro став позашляховиком року за версією Top GearБританське видання Top Gear підбило підсумки щорічної премії та назвало утилітарний шотландський електромобіль Munro найкращим електричним позашляховиком 2026 року. Експерти зазначили, що ця модель створена не для демонстрації статусу, а для важкої роботи в лісових господарствах, сільському секторі та гірничодобувній промисловості, де техніка має служити у два-три рази довше за звичайні пікапи.Візуально Munro нагадує кутасту цеглину, оскільки його кузов зібрано з пласких або просто зігнутих алюмінієвих панелей без складних штампованих вигинів. Такий підхід радикально здешевлює виробництво і дозволяє легко рихтувати або замінювати кузовні елементи прямо на робочому майданчику далеко від сервісних станцій. Салон позашляховика повністю захищений від вологи та пилу — його можна мити зі звичайного шланга, а вся електроніка та кнопки мають промислову гідроізоляцію. Замість тендітних широкоформатних дисплеїв на передній панелі встановлено скромний екран із навігацією та підтримкою Apple CarPlay. В основі Munro лежить класичне сталеве рамне шасі, мости зі спіральними пружинами та чесний механічний повний привід із трьома блокуваннями диференціалів і двоступеневою роздавальною коробкою. Електромотор пропонується у двох версіях: базовій на 228 к.с. та флагманській на 375 к.с.. Тягова літій-залізо-фосфатна (LFP) батарея ємністю 85 кВт-год забезпечує близько 270 кілометрів запасу ходу в реальних умовах експлуатації. Електрокар підтримує швидку зарядку потужністю 130 кВт, що дозволяє поповнити запас енергії з 15% до 80% за пів години. Стартова ціна менш потужної версії M170 становить 69 662 фунтів стерлінгів (без урахування податку), а флагманський варіант M280 коштуватиме щонайменше 82 495 фунтів. Довідка «Автоцентру»Шотландський стартап Munro був заснований у Глазго у 2019 році інженерами Расселом Петерсоном та Россом Андерсоном. Спочатку компанія планувала займатися дрібносерійною конверсією класичних позашляховиків Land Rover Defender на електротягу. Проте в процесі роботи засновники усвідомили, що індустрії бракує простого, ремонтопридатного та витривалого комерційного спецтранспорту, створеного з чистого аркуша. У результаті Munro розробив власний рамний позашляховик, який став першим серійним автомобілем, спроєктованим та випущеним у Шотландії за останні сорок років. -
Подія 07 червня 2026 13:00Як для Майкла Джексона автобус переробили у палац на колесах -
Новинка 07 червня 2026 11:00Як Ford Transit перетворили на позашляховий кемпер (ВІДЕО)До чергового літнього сезону компанія Gone Mobile Vans з Коста-Меси (штат Каліфорнія) на базі довгобазного (3,76 м) повнопривідного фургону Ford Transit збудувала кемпер, якому не страшно бездоріжжя. Підвіска отримала ліфт-комплект Quisley, що збільшило дорожній просвіт на 5 см. А за рахунок коліс і позашляхових шин кліренс вдалося підняти ще на 2,5 см. Родзинка машини - розкладний намет Super Pacific Cloud Cap на даху,обладнаний вентилятором Maxxair і гнучкою сонячною панелью на 220 Вт.. Що стосується основного салону, то тут, навпроти входу, встановила два капітанські крісла. Разом із поворотними на 180 град. (за допомогою електроприводу) сидіннями водія та переднього пасажира це дозволяє перетворити інтер'єр у зручну кімнату на чотирьох. Спеціальні розширювачі допомогли поперечно розмістити стаціонарне двоспальне ліжко розміром 203 х 152 см. Воно має зручний піноуретановий матрац завтовшки 12 см. У спальні знаходиться й кондиціонер Nomadic Cooling X2.Кухонний блок включає мийку з нержавіючої сталі з краном, компактну електроплиту та висувний холодильник з морозильною камерою. До обладнання входить бак для чистої води на 91 л. Машина також комплектується душовою системою Tetravan. Автономне енергопостачання забезпечує система EcoFlow на 48В, дві батареї по 5 кВт кожна та інвертор на 3600 Вт. Заряджання батарей можливе трьома способами: від мережі, від сонячних панелей та від генератора під час руху автомобіля. За даними Gone Mobile Vans, вартість такого кемпера на базі Ford Transit варіюється від 75 до 95 тисяч доларів.
