В Україні близько трьох років намагаються домогтися зниження ставок на розмитнення автомобілів на іноземній реєстрації. Було висунуто чимало пропозицій, які у вигляді законопроектів дійшли до Верховної Ради, але так і не були внесені до порядку денного. Власники так званих євроблях спільно з організацією "Авто Євро Сила" неодноразово виходили на мітинги та акції протестів, але питання досі перебуває в підвішеному стані.
У ситуацію втрутився президент України Володимир Зеленський. Під час засідання Національної ради реформ він порушив питання щодо розробки досконалої моделі розмитнення авто. Адже щорічно в країну ввозять близько 500 000 транспортних засобів. Проблема полягає не тільки у високій вартості розмитнення, а й у корупції, що процвітає в митній сфері. За підрахунками чиновників, в результаті різних маніпуляцій з вартістю машин в кишенях хабарників осідає приблизно 150 мільйонів доларів. При цьому втрати бюджету становлять щонайменше 300-400 млн доларів.
Щоб уникнути шахрайства і надалі зменшити вартість розмитнення, уряд вирішив розробити нову автоматизовану прозору формулу, яка допоможе розраховувати вартість автомобіля за уніфікованими критеріями. Причому зробити це можна буде самостійно через застосунок Дія (або веб-версію сервісу). Щодо вартості процедури, прогнозується падіння до 30%. Щоправда, воно буде поступовим. Впровадження цієї моделі розмитнення займе близько п'яти років.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
