Чотирилиста конюшина врожаю 2020. Оновлені Alfa Romeo Giulia/Stelvio Quadrifoglio

16 травня 2020, 15:31
Чотирилиста конюшина врожаю 2020. Оновлені Alfa Romeo Giulia/Stelvio Quadrifoglio

Слідом за рестайлінгом моделей Alfa Romeo Stelvio та Giulia, яке відбулось наприкінці 2019 року, оновлення отримали і топові версії цих моделей – Quadrifoglio. Ці новинки мають всі підстави брати участь в акції «Автомобіль року в Україні 2021».

Нагадаємо, що ім’я Quadrifoglio носять  найпотужніші та найбільш спортивні модифікації моделей Alfa Romeo, як M-версії в BMW, або AMG в Mercedes-Benz. Слово quadrifoglio перекладається з італійської як чотирислник, або конюшина з чотирма листками. Саме малюнок цієї рослини і є емблемою версій Quadrifoglio.

slider_image_210680
slider_image_210681
slider_image_210682
slider_image_210683

Рестайлові Giulia  Quadrifoglio  та Stelvio Quadrifoglio зовні отримали не великі, ледь помітні зміни. Але вони зробили образ авто більш довершеним. В передній частині оздоблення решітки радіатора, та повітрязабірників отримали чорний колір, задні ліхтарі стали світлодіоними.

А що ж до фар головного світла? Їх поки що вирішили залишити ксеноновими, хоча і з світлодіодними денними ходовими вогнями. LED-фари з’являться лише в наступній генерації моделей. Дизайнери вирішили, що повністю світлодіодні фари занадто сильно змінять обличчя нинішніх авто, а вони виглядають майже довершено і подобається покупцям.

В салоні зміни торкнулись в першу чергу оформлення центрального тунелю, а точніше кажучи блоку з важелем перемикання швидкостей. Але найбільше змінилась єлектроніка. В першу чергу, мова про новий «мозок» бортової системи, що зробило її значно швидшою. Інфорозважальна система має 8,8-дюймовий екран, як і раніше, але тепер він став сенсорним.

Алгоритм керування системи зведено до принципу смартфона, де екрани можна «гортати» а віджети обирати простим натисканням на екран. Також авто отримали оновлені матеріали оздоблення салону, та розширену лінійку аксесуарів від Mopar. Ця американська компанія є частиною концерну Chrysler та після створення альянсу FCA тепер пропонує купу приємних доопрацювань для Fiat та Alfa Romeo.

Слідом за звичайними Giulia та Stelvio також отримали більш просунуті системи активної безпеки та системи напів-автономного руху ADAS (Advanced Driver Assistance Systems).

Щодо силового агрегату, то він залишився без змін. Це та сама бензинова «шістка» об’ємом 2,9 літри з подвійним турбонадувом. Цей агрегат видає 510 к.с. та працює в парі з повним приводом та 8-швидкісною автоматичною коробкою передач. 6-ступінчастої механіки для цих моделей більше не пропонують.

slider_image_210684
slider_image_210685
slider_image_210686
slider_image_210687

Серед опцій, які зроблять авто ще злішим пропонується титанова вихлопна система від словенських гуру – Akrapovič.

Як стало відомо autoroku.ua замовити оновлені Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio та Stelvio Quadrifoglio в Україні можливо вже з другого кварталу 2020 року, а поставки авто очікуються на четвертий квартал 2020 року.

Як ви вважаєте, які шанси у цієї новинки в АвтоРоку 2021? Залишайте ваші коментарі на https://www.facebook.com/autoroku

Гама двигунів:

Тип: бенз. з безпосеред. впр., бітурбо

Об’єм, л: 2,9

Потужність, к.с.: 510

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    Ретро 12 квітня 2026 17:00
    Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз