2023 рік стане останнім в історії Chevrolet Camaro. Виробництво масл-кару завершиться у січні 2024 року. Попрощатися з японськими фанатами моделі, у Chevrolet вирішили спеціальним виданням Camaro Vivid Orange Edition.
Наклад «лімітки» обмежений 20 одиницями. Всі автомобілі пофарбовані у помаранжевий відтінок Vivid Orange зі сріблястою смугою від носа до корми. Вугільно-чорний салон укомплектований сидіннями Recaro Performance.
Vivid Orange Edition побудований на базі Camaro SS й оснащений 6,2-літровим двигуном V8 віддачею 447 к.с. та 617 Нм крутного моменту.
У Японії прийом замовлень на Chevrolet Camaro Vivid Orange Edition розпочався 8 травня 2023 року. Придбати спеціальний помаранчевий автомобіль можна за 66 275 доларів. Тоді як цінник базового на місцевому ринку Camaro SS стартує від 62 908 доларів.
Презентація прощального Chevrolet Camaro відбудеться 20 травня на Chevrolet Fan Day, на гоночній трасі Fuji Speedway. Постачання клієнтських автомобілів почнуться в середині червня, а 3 та 4 червня всі охочі зможуть випробувати масл-кар. Заїзди проходитимуть на автодромі Fuji Speedway. Учасники тестів отримають у подарунок зображення Camaro Vivid Orange, створене графіті-художником Number-D.
Про завершення виробництва Chevrolet Camaro компанія оголосила у березні цього року. Прямого спадкоємця у знаменитого поні-кара не буде. За деякими даними, ім'я Camaro використають для майбутнього електромобіля, можливо, конкурента Ford Mustang Mach-E.
Наразі Chevrolet тизерить колекційну версію Camaro, презентація якої відбудеться трохи пізніше. Масл-кар відрізнятиметься спеціальним оздобленням та шильдиками. Інформації про технічні зміни немає.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
