Рамний пікап Chevrolet S10, який позиціонують у компанії як конкурента Mitsubishi L200 та Toyota Hilux, пройшов планове оновлення. Йому підкоригували зовнішність та повністю переробили салон.
Відрізнити новинку від попередника можна за вужчими фарами з іншою графікою, протитуманками з іншим оформленням, двоповерховою решіткою радіатора і більш атлетичним капотом. Фірмовий знак тепер знаходиться на хромованій перемичці між ярусами решітки. Моделі підкоригували бампери, а на кормі з'явився великий напис під назвою марки. Ще додали нові варіанти кольорів для кузова.
Салон Chevrolet S10 переробили ще кардинальніше. У його оснащення включили нове рульове колесо, 8-дюймову цифрову панель приладів і мультимедійну систему з 11-дюймовим дисплеєм, візуально об'єднані в один блок, і інший важіль КПП. Також є клімат-контроль, слот для бездротової зарядки смартфона, передні сидіння з електроприводом, безключовий доступ. Оздоблення кабіни виконано зі шкіри.
Оновлений пікап пропонується з 2,8-літровим дизельним турбодвигуном потужністю 207 к.с. і 510 Нм крутного моменту, який працює у парі з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач. Від 0 до 100 км/год Chevrolet S10 розганяється за 9,4 секунди. Витрата палива у міському режимі становить 8,7 л на 100 км. Вартість на ринку Австралії починається від 56 000 доларів.
https://www.youtube.com/watch?v=44tUUMOPCyU
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
