Тюнінг-ательє Manhart із Вупперталю представило новий проект. На цей раз його фахівці доопрацювали спортивний кросовер Cupra Formentor VZ5, зробивши його більш потужним та брутальним.
Проект отримав назву Manhart CP 500. Автомобілю занизили дорожній просвіт, встановивши підвіску H&R, замінили стандартні колісні диски на 20-дюймові легкосплавні Concave One, взуті у шини Performance. Також на кузов, пофарбований у чорний колір, нанесли бронзові смуги та логотипи ательє. А ось інтер'єр залишили без змін.
Під капотом Cupra Formentor VZ5 встановлений 2,5-літровий п'ятициліндровий турбодвигун, який поєднується із семиступінчастою автоматичною коробкою передач та системою повного приводу. Його віддачу тюнери збільшили до 483 к.с., а крутний момент - до 630 Нм. Таких показників вдалося досягти за рахунок використання модуля Manhart MHtronic та переналаштування вихлопної системи.
В ательє відзначили, що працюють над потужнішою версією кросовера, яку представлять найближчим часом. Очікується, що після доведення двигуна він зможе видавати до 600 к.с. потужності. Вартість таких доопрацювань флагмана Cupra в Manhart не розкрили.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
