Компанія CUPRA вступає у фінальну фазу перетворень, результатом яких стане серійний випуск моделі Raval – першого повністю електричного автомобіля, що зійшов із конвеєра у Марторелі. На шляху до провідних позицій у галузі міської електромобільності, SEAT & CUPRA активно готують потужності до виробництва первістка з нової «електричної родини» концерну Volkswagen в Іспанії.
«Ми на порозі історичного моменту. У Марторелі, серце мобільності майбутнього, завершується підготовка до серійного виробництва CUPRA Raval – автомобіля, який переверне уявлення про бренд. Ми пишаємось тим, що очолюємо проєкт міських електрокарів Volkswagen Group саме тут, в Іспанії. Ми модернізували цехи, навчили тисячі співробітників та відточили процеси. Сьогодні ціль – зробити Піренейський півострів локомотивом європейської електромобільності – близька як ніколи», – коментує Маркус Хаупт, генеральний директор SEAT & CUPRA.
Марторель: прискорення у бік «електрики»
Індустріальна трансформація SEAT&CUPRA виходить на фінішну пряму. Зараз на заводі йде етап «серії 0» — передсерійна стадія, що дозволяє команді виробництва досконало перевірити всі процеси та стандарти якості перед офіційним стартом. Масштаби вражають: у рамках модернізації в Марторелі оновлено «Першу лінію», інтегровано 1000 нових роботів у кузовному цеху та встановлено 60 штампів для деталей (включаючи новітній прес PXL). Спеціально для цієї лінійки було розроблено чотири ексклюзивні кольори кузова.Фінальний штрих – запуск 600-метрового автоматизованого мосту. Ця естакада на п'ятиметровій висоті з'єднує цех складання акумуляторних батарей (відкритий у грудні) безпосередньо з Лінією 1, забезпечуючи безперебійне та ефективне подання «енергетичного серця» автомобіля на конвеєр.
«Наші потужності вже стали еталоном в індустрії. З приходом нових електрокарів Марторель закріпить статус гнучкого підприємства майбутнього, здатного одночасно випускати електричні, гібридні та ефективні бензинові моделі для різних брендів концерну. Це результат феноменальної синергії команд у Марторелі та Наваррі», – коментує Андре Клеб, директор з виробництва (CPO) Volkswagen Group на Піренейському півострові.
Встановлюючи правила гри в епоху Urban Electric
SEAT&CUPRA очолює кластер розробки міських електромобілів для основного пулу брендів Volkswagen Group. Йдеться про чотири моделі трьох марок, які пропишуться в Іспанії: CUPRA Raval і Volkswagen ID. Polo встануть на конвеєр у Марторелі, а Skoda Epiq і Volkswagen ID. Cross вирушать на завод у Наваррі.Підготовка зажадала колосальних ресурсів: співробітники вже пройшли понад 560 тисяч годин навчання. Проєкт спирається на потужну локальну базу – 70% вартості матеріалів забезпечують 90 іспанських постачальників.
CUPRA Raval першим виїде на дороги, відкриваючи сегмент, який має переписати правила електрифікації. SEAT & CUPRA продовжує робити стійку мобільність доступною та драйвовою, створюючи майбутнє для нових поколінь водіїв.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
