Dacia Duster актуального покоління минулого року піддали плановому оновленню. Кросовер зберіг свої позашляхові якості та ідеальне співвідношення ціна і якість. Водночас отримав авантюрну зовнішність і просторий комфортний салон. Продажі моделі моментально злетіли. Керуючись таким успіхом, компанія представила нову версію автомобіля з приставкою Extreme SE в назві.
Новинка займе місце на вершині лінійки та стане її флагманом. Її вартість становитиме 29 300 доларів. Це найдорожчий автомобіль в історії Dacia. Від стандартної версії топовий кросовер можна відрізнити за чорними 17-дюймовим алюмінієвими дисками та ексклюзивним відтінком кузова Urban Grey. Його доповнюють вставки Grey Quartz і помаранчеві акценти, що наявні на решітці радіатора, рейлінгах і кришках дзеркал заднього виду.
Салон також отримав низку змін і має преміальний вигляд. До його оснащення належать мультимедійна система Media Nav із 8-дюймовим екраном, клімат-контроль, камери кругового огляду, сидіння з підігрівом, висувний підлокітник, круїз-контроль, два USB-порти і система попередження про сліпі зони. В обробці використані міцний текстиль і шкіра. Наявні й помаранчеві акценти.
Dacia Duster Extreme SE комплектується 1,3-літровим двигуном TCe потужністю 148 к.с., що працює в парі з шестиступеневим «автоматом» EDC. Такий варіант коштує 28 000 доларів. За версію з "механікою" доведеться заплатити 26 тисяч доларів. Титул найдорожчого дістається 1,5-літровому турбодизелю DCi потужністю 113 к.с. Його оцінили в $29 300. Попереднє замовлення на новинку відкриють у квітні цього року, а перші поставки заплановано на травень.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
