Дочка китайського холдингу Geely представила найдорожчий кросовер

09 грудня 2019, 10:30
Дочка китайського холдингу Geely представила найдорожчий кросовер

Перша інформація про нову серійну модель китайського автомобільного бренду Lynk & Co — купеподібну версію кросовера 01 з'явилася на початку цього року. Всупереч попередній логіці, четверта модель марки отримала індекс 05.

Ще в квітні 2019-го з сертифікаційних органів Китаю просочилися точні зображення автомобіля з усіма деталями. У листопаді були представлені перші офіційні фото і деякі технічні дані.  І ось зараз було оголошено про те, що престижний кросовер з Піднебесної Lynx & Co вже в грудні автомобіль ставати на конвеєр, що фактично означає початок старту попередніх продажів. У зв'язку з чим розсекретилася і інформація про оснащення, комплектаціях і приблизну дату появи кросовера в Європі.

Як і інші моделі, крос-купе створено на модульній платформі CMA, розробленій разом з компанією Volvo, яка також належить китайському концерну Geely. Від базового кросовера крос-купе Lynk & Co 05 відрізняється формою і розмірами кузова. Новинка на 80 мм довша (4592 мм) і на 61 мм нижча (1628 мм). Із зовнішніх відмінностей — вужча радіаторна решітка, інший дизайн бамперів, корпусів дзеркал і світлодіодної оптики, а також нові 20-дюймові колісні диски, але тільки в топовій модифікації.

У задній частині кросовера виділяється агресивний бампер з двома круглими вихлопними трубами великого діаметру і дифузором посередині. Високо над ним розмістилися горизонтальні задні ліхтарі, виконані у вигляді фірмового світлодіодного розчерку. Збоку кидається в очі похила лінія панорамного даху, яка, як очікується, у всіх виконаннях матиме темне Тонування. Дуже цікаву обробку мають і С-образні задні стійки кузова. В цілому ж в дизайні легко проглядаються риси деяких європейських моделей кросоверів і позашляховиків класу люкс. У дизайні передньої панелі превалюють горизонтальні лінії, особливо підкреслені різнокольоровими тонкими вставками (рядками) обробки дверей і сидінь нової форми. Чималий акцент зроблений і на дифузорі системи обдування, який розтягнувся у вигляді тонких смужок через всю панель. І вишенькою на торті тут - величезний дисплей для виводу практично всієї інформації і управління системами автомобіля.

Інтер'єр у Lynk & Co 05 повністю новий з мінімальною кількістю аналогових кнопок, 12.3-дюймовою приладовою панеллю, проекційним дисплеєм, бездротовою зарядкою для смартфонів і 12.7-дюймовою мультимедійною системою, на яку виведено керування клімат-контролем. Топові версії матимуть шкіряний салон, панорамний дах, адаптивний круїз-контроль та інші "смаколики".

В залежності від комплектації автомобіля буде запропоновано три типорозміри коліс - 18, 19 і 20 дюймів. А якщо судити з шпигунським фотографіям весни 2019-го, які просочилися в соціальні мережі з технічної документації на отримання сертифіката, то передбачається ще й чотири варіанти їх дизайну.

Під капотом у Lynk & Co 05 вольвовська турбочетвірка 2.0 Drive-E (190 к.с.), що поєднується з восьмиступінчастим "автоматом" Aisin і переднім або опціональним повним приводом. Пізніше з'являться гібридні модифікації з силовими установками на базі 1.5-літрового трициліндрового турбомотора.

На китайському ринку Lynk & Co 05 з'явиться навесні 2020 року і за попередньою інформацією буде найдорожчим кросовером марки. Наступного року Lynk & Co планує вийти на європейський ринок. Перший шоу-рум бренду відкриють в Амстердамі. Потім дійде черга до Барселони, Брюсселя, Берліна і Лондона.

Спочатку в планах компанії налагодити виробництво нового крос-купе на заводі Volvo в Бельгії. Проте надалі, мабуть, від цього вирішили відмовитися: за офіційною інформацією всі європейські автомобілі будуть збиратися безпосередньо в Китаї. Як повідомляється в релізі компанії, ніяких опцій для автомобіля не передбачено. Будуть доступні лише фіксовані комплектації за єдиною ціною для всіх представництв. Також передбачається можливість здійснювати замовлення через інтернет.

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    Ретро 12 квітня 2026 17:00
    Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз