Dacia готує нову версію популярного кросовера Duster, яка стане найбільш ефективною в сімействі моделі. Її дебют відбудеться у другій половині цього року.
За даними інсайдерів, у третьому поколінні Duster 4x4 вперше отримає автоматизовану трансмісію e-4WD. За її розробкою стоять фахівці французької компанії Valeо, з якою співпрацює Renault. Відомо, що в новій системі повного приводу механічного зв'язку між осями не буде. Ззаду встановлять електромотор. Саме він буде впливати на задню вісь за поганого зчеплення з дорогою, але, у разі необхідності, водій зможе використовувати селектор режиму водіння для адаптації роботи системи.
Відзначається, що новий повнопривідний Duster буде мати автоматичну коробку передач. Також буде доступна двохпаливні версія, яка використовує в якості пального не тільки бензин, але і скраплений газ. Що стосується м'якої гібридної системи, то вона буде доповнена 48-вольтовим стартер-генератором, в якому ключову роль буде грати літій-іонний акумулятор. Всі версії нового Dacia Duster 4x4 будуть відзначені екологічним значком DGT ECO, а їх витрата палива зменшиться до 7%.
Фотошпигунам вдалося піймати на тестах новий Duster e-4WD. На деяких знімках чітко видно електромотор, встановлений на задній осі. Примітно, що тестований автомобіль має шильдик Renault, а не Dacia. Але фахівці порталу Motor.es запевняють, що нову версію отримає модель, яка випускається під румунською маркою. Передбачається, що ця технологія спочатку буде доступна в лінійці нового Bigster, а тільки після цього буде запропонована у вищезгаданому Duster.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
