Цей екскурсійний двоповерховий автобус Navaut Ikarus був виготовлений в одному-єдиному екземплярі на заводі кузовів Beke ter в далекому 1968 році. Сумарно за кілька років експлуатації автобус наїздив близько 200 тис.км. Наприкінці 2020 року машину виявили в жалюгідному стані. І ось поціновувачі ретротехніки з угорського підприємства, що займається автобусними перевезеннями — Volanbusz Zrt, вирішили відновити машину до первозданного стану.
У перших числах травня на території АТП в угорському місті Хатван відбулася виставка автобусів Ikarus минулих років (їх фото ми також публікуємо в самому кінці новини). І тут цвяхом експозиції став доведений до розуму Navaut Ikarus.
Нагадаємо, Navaut Ikarus був побудований з двох міських автобусів 556-ї моделі. Через рівень підлоги в 920 см, під яким розміщувався двигун, загальна габаритна висота двопалубника обіцяла становити близько 4,8 м. Щоб якось її зменшити вирішено було другий поверх частково насунути на перший.
У підсумку сидіння на верхній палубі довелося розмістити по центру в шаховому порядку, на яких пасажири сиділи спиною один до одного. Прохід зробили з боків. У підсумку внутрішня висота салону на другому ярусі становила 172 см, проти 192 см на першому. Тому стоячі місця були тільки внизу. У підсумку машина отримала 36 + 28 місць для сидіння, загальна пасажиромісткість досягла 94 людей.
Navaut Ikarus завдовжки 10,86 м і спорядженою масою 12 т оснащений 6-циліндровим дизельним двигуном JAFI Csepel робочим об'ємом 9,5 л і потужністю 180 к.с. Максимальна швидкість становить 64 км/год.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
