Популярність електромобілів з кожним роком стає вищою. Це зумовлено їхньою екологічністю та економічністю, в порівнянні з машинами з ДВС. Саме про економію на обслуговуванні електрокарів говорили довго та багато, але з цифрами не поспішали.
Виправили цей недолік експерти компанії Cleanerwatt, які підрахували вартість володіння Tesla Model 3 та Honda Accord Hybrid у розрізі п'яти років с однаковим пробігом. В облік бралися вартість автомобіля, витрати на пальне, зарядку та технічне обслуговування.
Отже, базова Tesla Model 3 із заднім приводом коштує від 44 380 доларів у версії, а Honda Accord Hybrid EX-L – від 34 635 доларів. Погодьтеся, різниця суттєва. Однак не варто забувати про те, що Тесла краще оснащена, ніж Хонда. Витрати на електроенергію на рік при пробігу в 25 тисяч кілометрів у Model 3 складуть близько 550 доларів, а на заправку Accord піде як мінімум 1150 доларів.
На обслуговування гібридної моделі знадобиться щонайменше 4000 доларів за п'ять років використання. Тим часом на обслуговування електрокар за той же період потрібно близько 2000 доларів. З урахуванням всього вищеперерахованого вартість володіння (страховку, ремонт, податки в облік не беремо) Tesla Model 3 із заднім приводом становить близько 20 000 доларів за п'ять років, тоді як витрати на володіння Accord Hybrid EX-L перевищать 24 000 доларів. Тобто електромобіль обходить дешевше. Ще він менше втрачає у ціні при продажу його на вторинному ринку. За такої економії різниця у вартості окупиться за кілька років.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
