Популярність електромобілів з кожним роком стає вищою. Це зумовлено їхньою екологічністю та економічністю, в порівнянні з машинами з ДВС. Саме про економію на обслуговуванні електрокарів говорили довго та багато, але з цифрами не поспішали.
Виправили цей недолік експерти компанії Cleanerwatt, які підрахували вартість володіння Tesla Model 3 та Honda Accord Hybrid у розрізі п'яти років с однаковим пробігом. В облік бралися вартість автомобіля, витрати на пальне, зарядку та технічне обслуговування.
Отже, базова Tesla Model 3 із заднім приводом коштує від 44 380 доларів у версії, а Honda Accord Hybrid EX-L – від 34 635 доларів. Погодьтеся, різниця суттєва. Однак не варто забувати про те, що Тесла краще оснащена, ніж Хонда. Витрати на електроенергію на рік при пробігу в 25 тисяч кілометрів у Model 3 складуть близько 550 доларів, а на заправку Accord піде як мінімум 1150 доларів.
На обслуговування гібридної моделі знадобиться щонайменше 4000 доларів за п'ять років використання. Тим часом на обслуговування електрокар за той же період потрібно близько 2000 доларів. З урахуванням всього вищеперерахованого вартість володіння (страховку, ремонт, податки в облік не беремо) Tesla Model 3 із заднім приводом становить близько 20 000 доларів за п'ять років, тоді як витрати на володіння Accord Hybrid EX-L перевищать 24 000 доларів. Тобто електромобіль обходить дешевше. Ще він менше втрачає у ціні при продажу його на вторинному ринку. За такої економії різниця у вартості окупиться за кілька років.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
