Комплект "Plug & play", підготовлений компанією Electrogenic, забезпечив популярному японському родстеру Mazda MX-5 першого покоління 163 електричні "конячки" та запас ходу до 240 км.
Власники Mazda MX-5, які бажають покращити потенціал свого родстера, завжди мали безліч доступних їм варіантів, включаючи турбокомпресори, нагнітачі або заміну двигуна на більш продуктивний агрегат. "Зелену" альтернативу підготували в компанії Electrogenic...
Продукція британської Electrogenic часто з'являється на сторінках спеціалізованої преси. Для оксфордської компанії немає нічого святого - вона пропонує варіанти конверсії в електромобілі "олдскульних" Land Rover, Mini, Porsche 911, Jaguar E-type та DeLorean DMC-12. Нещодавно фірма взялася переробити Rolls Royce Phantom II 1929 для "Аквамена" Джейсон Момоа. А тепер ці любителі міняти живі "серця" на електричні сурогати, дісталися японського бестселера.
Комплект від Electrogenic дозволяє максимально просто встановити всі компоненти в моторному відсіку та на шасі, тому нічого різати чи свердлити не потрібно. Electrogenic стверджує, що заміна може бути виконана кваліфікованим механіком протягом кількох днів. Причому, якщо власник Mazda раптом схаменеться і вирішить не займатися вандалізмом, він зможе повернути комплект виробнику.
Отже, що пропонує Electrogenic? Замість штатного 1,6-літрового бензинового ДВС (85 кВт/115 к.с. та 135 Нм) пропонується електричний двигун, що має у своєму арсеналі 120 кВт/163 к.с. та 310 Нм. Він дозволить скоротити час розгону до сотні до 6 с (-2,8 с), але максимальна швидкість при цьому також скоротиться з 218 до 185 км/год. Крім того, після конверсії машина стане важчою на 145 кг (1100 кг).
Водій зможе змінювати режими роботи силового агрегату від максимально економічного до спортивного, з різними характеристиками моменту, що крутить, і рекуперації. Однак, навіть при найдбайливішому використанні батареї місткістю 42 кВт-год вистачить на подолання лише 240 км. Після чого настане неминуча зупинка на годину, щоб повернути АКБ до життя.
Вартість комплекту поки не повідомляється, але можна припустити, що це "задоволення" обійдеться не менше ніж $20 тисяч. З урахуванням того, що в ідеальному стані Miata обійдеться в аналогічну суму, важко уявити собі розсудливу людину, готову витратити ще стільки ж на перероблення машини на електрокар.
-
Новинка 14 липня 2026 20:00Сupra підготувала найдешевшу версію кросовера Raval -
Новинка 14 липня 2026 19:00До розробки ексклюзивного тягача MAN TGX залучили 350 водіїв -
Новинка 14 липня 2026 18:006,5-літровий атмосферний V12 від гіперкара Nilu перевершив усі очікуванняМолодая автомобильная компания Nilu27 успешно провела первые стендовые испытания своего нового силового агрегата. Уникальный 6,5-литровый атмосферный двигатель V12, разработанный для аналогового гиперкара Nilu, не просто подтвердил проектные показатели, но и продемонстрировал более высокую мощность, чем рассчитывали создатели.За проектом Nilu27 стоит Саша Селипанов — именитый автомобильный дизайнер, приложивший руку к облику таких культовых машин, как Lamborghini Huracan, Bugatti Chiron и Koenigsegg Gemera. Его видение идеального гиперкара в корне отличается от современных трендов: вместо тяжелых гибридных систем и электромоторов ставка сделана на легкий углепластиковый монокок, механическую коробку передач с открытыми кулисными пазами и высокооборотистый атмосферный ДВС. Проектирование мотора велось совместно со специалистами из инжиниринговой компании Hartley Engines, базирующейся в Новой Зеландии. Изначально инженеры рассчитывали получить отдачу в 1055 л.с.. Однако первые же тесты на динамометрическом стенде показали, что мотор уже превзошел эти расчеты, а его стрелка тахометра способна доходить до невероятной отметки в 11 000 об/мин. Точные финальные цифры мощности производитель раскроет чуть позже. Двигатель получил редкую конфигурацию «Hot V» (горячий развал) с углом развала блоков цилиндров в 80 градусов. При этом, в отличие от традиционных турбомоторов с подобной компоновкой, здесь нет никаких нагнетателей – между головками цилиндров пролегают исключительно изящные, похожие на скульптуру выпускные коллекторы. Чтобы избежать перегрева и подчеркнуть эстетику агрегата, моторный отсек гиперкара сделали полностью открытым, что позволяет теплу беспрепятственно выходить наружу.https://youtu.be/xK6_sXvEuWQ После завершения калибровок в Новой Зеландии двигатель будет отправлен на производственную площадку Nilu27 в Германии. Там его установят на самый первый ходовой прототип для проведения дорожных испытаний. Справка «АЦ»Основателем бренда Nilu27 является знаменитый автомобильный дизайнер Александр (Саша) Селипанов. Он создал Lamborghini Huracan, руководил разработкой Bugatti Chiron и Bugatti Vision GT, занимал пост шеф-дизайнера корейского бренда Genesis, а затем возглавлял дизайн-студию шведской марки Koenigsegg, где приложил руку к мегакарам Gemera и CC850. В 2024 году вместе со своей супругой Инной Саша основал собственную независимую компанию Nilu27. Имя бренда имеет глубоко личный подтекст: Nilu – это комбинация имен его дочерей Ники и Люсии, а культовое для автоспорта число 27 — это дань уважения легендарным гонщикам Формулы-1 Жилю Вильнёву и Жану Алези. Философия компании заключается в создании чистокровных, эмоциональных суперкаров «для петролхедов», сознательно отказывающихся от сенсорных экранов, цифровизации и электрической «стерильности».
