Перший серійний електрокар Suzuki eVX дебютував у січні цього року як концепт. На виставці Japan Mobility Show, що пройде наприкінці жовтня, компанія має намір показати нову версію шоу-кара. А ось серійний варіант моделі представлять не раніше 2025 року.
Однак незалежні дизайнери наблизили цей момент та показали новинку на реалістичних рендерах. У електромобіля кутастий кузов, широкий атлетичний капот, скульптурні крила, масивний передній бампер і ефектний пластиковий обвіс. Також можна відзначити звужені світлодіодні фари та задні ліхтарі.
Від концепту електромобіль відрізняється особливим дизайном легкосплавних колісних дисків, більшими дзеркалами заднього виду та рейлінгами на даху. Дизайнер зберіг алюмінієві накладки внизу кузова та спойлер на даху.
Нагадаємо, що концептуальний Suzuki eVX досягає у довжину 4300 мм, а його ширина та висота становлять 1800 та 1600 мм відповідно. Тобто за своїми габаритами його можна порівняти з SX4 S-Cross і Vitara. Кросовер буде оснащений батареєю на 60 кВтг і зможе проїжджати на одному заряді до 500 км.
https://www.youtube.com/watch?v=scS_PVE-cpU&t=1s
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
