Австралійська компанія Brighsun New Energy розробила абсолютно новий тип акумулятора - літієво-сірчаний. Такі батареї перевершують літій-іонні аналоги за щільністю енергії в 5-8 разів і можуть забезпечити електрокарам запас ходу на одному заряді до 2000 кілометрів. Їхній термін експлуатації і зовсім вражає, адже він становить 2 мільйони кілометрів або 1700 повних циклів зарядок. Це справжня революція в електромобільній індустрії.
Причому ця розробка, на яку у вчених пішло майже 8 років, не просто набір формул на папері, а цілком готовий проект. Його мають намір найближчим часом вивести на промислові випробування. У разі їх успішного проведення, перші акумулятори можуть зійти з конвеєра вже наступного року.
Технологію Li-S раніше вже дослідили інші компанії у США, Німеччині, Кореї та Китаї, але вчені наразилися на деякі труднощі. Зокрема, під час зарядки в акумуляторах виникав ефект човникового полісульфіду і дендритне зростання літію на аноді, що призводило до скорочення терміну служби і відсутності можливості швидкої зарядки.
Brighsun New Energy змогла усунути всі вищезазначені проблеми, тому жодних перешкод до початку виробничого тестування немає. Крім того, витрати на виробництво, а також самі матеріали, набагато дешевші, ніж у літій-іонних аналогів. Тобто такі батареї не тільки забезпечать значний запас ходу електрокарам, а й стануть поштовхом до їх здешевлення.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
