Электрический прототип дрег-кара Ford Mustang Cobra Jet был представлен весной этого года. Еще тогда производитель рассказал, что заявленная мощность автомобиля составляет 1400 л.с., но он способен выдавать до 1502 сил.
Мощность действительно безумная и по эквиваленту сопоставима с тремя Mustang GT. Хотя если посмотреть на силовую установку, в которую входит четыре электромотора, каждый мощностью 476 л.с., то ничего удивительного и нет. Чтобы продемонстрировать возможности этого электрического монстра, компания Ford вывела его на трассу. В итоге Cobra Jet преодолел четверть мили за 8,27 секунды. Средняя скорость, с которой двигался электрокар, составила 270 км/ч. Кроме того, на самом старте дрэг-кар встал на дыбы и удержался в таком положении несколько секунд. Причем сделано это было с легкостью, без лишней суеты и пафоса.
Также американский производитель подтвердил, что электрический Cobra Jet будет показан в эти выходные на чемпионате США. Он сразится в гонке с бензиновой версией модели. Управлять прототипом будет пилот NHRA Funny Car Боба Таска III.
https://www.youtube.com/watch?v=uyd6ONBV5V4&feature=emb_logo
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
