Європарламент переглянув законодавство у секторах, які впливають на досягнення амбітних цілей ЄС у сфері клімату. Зокрема, євродепутати посилили обмеження викидів CO2 для нових автомобілів та фургонів, щоб до 2035 року Європейський Союз міг досягти нульового рівня викидів на дорогах. Фактично, з 2035 року в ЄС буде заборонено продажі нових «паливних» автомобілів та мікроавтобусів.
Як йдеться у роз'ясненні до нових норм на сайті Європарламенту, на транспорт припадає п'ята частина всіх викидів ЄС. Більшість з них генерує автомобільний транспорт. У 2021 році на нього припадало 72% усіх викидів парникових газів ЄС. Близько 15% від загального обсягу викидів СО2 виробляють легкові та легкі комерційні автомобілі.
Прийняті Європарламентом нові норми дозволять досягти нульового рівня викидів CO2 для нових легкових автомобілів та фургонів до 2035 року. Проміжним визначено 2030 рік. До цього року рівень викидів легкових автомобілів має бути скорочено на 55%, легких комерційних — на 50%.
Методологію оцінки та звітності щодо викидів CO2 протягом повного життєвого циклу легкових автомобілів та мікроавтобусів Єврокомісія представить до 2025 року. А до грудня 2026 року проведе моніторинг розриву між граничними значеннями викидів та реальними даними про споживання палива та енергії. На основі цих даних розроблять рекомендації для виробників щодо подальших заходів скорочення питомих викидів СО2.
Виробництва із річними обсягами від 1000 до 10000 нових легкових автомобілів або від 1000 до 22 000 нових мікроавтобусів можуть отримати відстрочку до кінця 2035 року. Ті, хто реєструє менше 1000 нових транспортних засобів на рік, як і раніше, звільняються від вимог.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
