Знамените німецьке ательє Mansory, яке спеціалізується на доробках автомобілів класу люкс, презентувало тюнінгований Audi RS 7 Sportback. Ліфтбек отримав всебічні покращення, у тому числі силової установки.
Тюнери переробили автомобілю передній бампер, додавши візуальної агресії, встановили карбонові елементи на передніх крилах та порогах. Також з вуглеволокна виготовили кришки дзеркал заднього виду та задній дифузор із чотирма ребрами. Ще RS 7 Sportback отримав два спойлери на кормі, круглі патрубки вихлопної системи та значки Mansory, якими замінили стандартні Audi. Колісні диски ліфтбека з Y-подібними спицями виглядають трохи більше ніж у базової версії моделі.
Кузов ліфтбека пофарбували у шляхетний сірий колір, який відмінно поєднується з карбоновими вставками та помаранчевими гальмівними супортами з логотипом Mansory. Салон авто теж виконаний у яскраво-помаранчевому кольорі. Перфорованою шкірою оздоблені не тільки сидіння та дверні карти, а й передня панель, кермо, сонцезахисні козирки, стеля, поручні та стійки. Навіть ремені безпеки оранжеві. Як акценти спеціалісти Mansory використовували металеві вставки.
Тюнери Mansory не залишили поза увагою і силову установку Audi RS 7 Sportback. Вони збільшили віддачу 4,0-літрового бітурбованого мотора V8, який працює в парі з восьмиступеневою коробкою передач Tiptronic та повним приводом Quattro, до 1050 к.с. і 1200 Нм крутного моменту. Це більше, ніж в оригінального Bugatti Veyron. З місця до «сотні» такий ліфтбек розганяється за 2,8 секунди.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
