Ford планує збудувати в Туреччині завод із виробництва акумуляторів для комерційних електромобілів. У якості потенційних партнерів у цьому проєкті автоконцерн розглядає південнокорейську компанію LG Energy Solutions та турецький конгломерат Koç Holding. Як повідомляється, сторони підписали меморандум про взаєморозуміння, але остаточно рішення про створення нового спільного підприємства ще не ухвалено.
У разі схвалення угоди завод з річною потужністю до 45 ГВт•год побудують у Башкенті, неподалік Анкари. Це буде найбільше батарейне виробництво у Європі. Ford розраховує розпочати будівництво ще до кінця цього року та запустити виробництво у 2026 році.
У Ford давні стосунки з обома компаніями. З LG Energy Solutions автоконцерн працює вже понад десять років. Нещодавно південнокорейська компанія поставила акумулятори для заводу Ford у Польщі, які використовувалися в автомобілях Mustang Mach-E та E-Transit.
Із турецьким конгломератом Koç Holding концерн співпрацює майже сторіччя. А 1959 року вони створили спільне підприємство Ford Otosan, найбільшу автомобілебудівну компанію в Туреччині.
Ford планує до 2035 продавати в Європі тільки електромобілі. І батарейний завод у Туреччині має сприяти досягненню цієї мети. У концерні розраховують, що на початковому етапі, у 2026 році річна виробнича потужність підприємства складе 25 ГВт•год. Надалі ця цифра може зрости до 45 ГВт•год.
-
Ретро 07 квітня 2026 21:21Найкомпактнішому автомобілю виповнилося 90 років7 квітня 1936 року дебютував Fiat 500 – свого часу найкомпактніший автомобіль масового виробництва. Машина була завдовжки 3215 мм, завширшки 1275 мм, та заввишки 1377 мм, з колісною базою лише 2000 мм. Ще в 1933 році керівництво фірми Fiat доручило молодому конструктору Данте Джакоза розробити мініатюрний двомісний автомобіль. Через три роки машина пішла в серію під позначенням Fiat-500. Цей автомобіль став широко відомим під кумедним ім'ям Topolino («Мишеня»). До речі, образ цього верткого звірка в той час був вельми популярний завдяки відомому американському мультфільму Волта Діснея "Міккі-Маус". Компонування машини було дуже щільним. Мініатюрний двигун завдовжки лише 38 см був винесений за передню вісь, а радіатор розташований позаду нього, між колесами. Ноги пасажирів майже впиралися в нього: їх відділяла тільки тонка перегородка. Для виходу охолоджувального повітря на верхній частині капота було зроблено прорізи. Одразу за спинками сидінь розміщувався крихітний багажник з доступом зсередини. Звісно, місця для запаски там не було — її просто навішували зовні. Для свого часу конструкція машини була доволі прогресивною. Двигун, хоч і крихітний, 570-кубовий, лише в 13 к.с. мав не два циліндри, як чимало тодішніх однокласників, а все-таки чотири. Він був добре врівноваженим і малошумним. Чотириступенева коробка передач була повністю синхронізована, гальма — з гідроприводом, підвіска передніх коліс — незалежна, на поперечній напівеліптичній ресорі. Легка, дуже коротка рама мала для зниження ваги великі круглі отвори. Така конструкція, будучи жорстко з'єднана з кузовом, надавала машині достатню міцність. Fiat 500 відрізнявся від багатьох тодішніх однокласників простим і елегантним дизайном. Кузови були трьох типів: 2-дверний седан, 2-дверний седан зі зсувним матерчатим дахом і інтегрований вантажний фургон. -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію -
Ретро 31 березня 2026 22:00Як з’явилися автомобілі під знаком скорпіона
