Ford веде перемовини щодо продажу одного зі своїх заводів китайській компанії BYD Auto. Як повідомила The Wall Street Journal, йдеться про майданчик у Саарлуї, Німеччина. За інформацією джерел знайомих із перебігом перемовин, наступного тижня представники керівництва концерну у Німеччині вирушать до Китаю, щоб обговорити можливу угоду.
Ford планує завершити виробництво автомобілів на заводі у Саарлуї у 2025 році. Наразі майданчик потужністю близько 350 тисяч автомобілів на рік виробляє лише одну модель — Ford Focus. Як стало відомо кілька днів тому, після 2025 року хетчбек зникне із модельної лінійки. У концерні вважають, що переводити модель на електротягу не рентабельно. Але це стосується лише європейської специфікації «Фокусу». За межами Європи він залишиться.
BYD Auto майданчик у Саарлуї цікавий, як можливість налагодити виробництво своїх електромобілів та плагін-гібридів прямо на території Європи. Цього місяця китайська компанія відзначає 25-річний ювілей своєї присутності на європейському ринку. Зокрема, автомобілі марки продаються у Німеччині, Великій Британії, Норвегії, Швеції та Нідерландах. Усі ці роки їх доставляли із Китаю. Наприкінці 2022 року з'явилася інформація, що BYD планує організувати локальне виробноцтво електромобілів у Європі на одному чи двох заводах.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
