Історія кросовера Ford Edge добігає кінця. Як повідомив Carscoops з посиланням на голову канадського заводу бренду Марка Бреннана, останній екземпляр моделі зберуть 26 квітня. Офіційна причина завершення виробництва — низький попит.
Ford Edge дебютував на Північноамериканському міжнародному автосалоні 2006 року. Протягом першого року виробництва у США вдалося продати 130 125 одиниць Ford Edge. Протягом наступних років продажі моделі, за винятком періоду пандемії Covid-19, залишалися у цих межах.
Друга причина — перетворення заводу в Оквіллі на центр електромобілів. Зі слів Бреннана, деталі ще обговорюють, але деякі кроки вже зроблено.
Угоду про збереження заводу Ford та Unifor досягли 2020 року. Тоді президент Unifor National Джеррі Діас заявив, що відповідно до домовленостей Ford інвестує 1,45 мільярда доларів у виробництво п'яти нових електромобілів на заводі. Перший має з'явитися у 2025 році, останній — у 2028.
Офіційно про створення центру електромобілів в Оквіллі Ford оголосив у 2023 році. Як повідомлялося, переоснащення та модернізація підприємства розпочнеться у другому кварталі 2024 року. Виробництво електромобілів наступного покоління майданчик розпочне з 2025 року.
Окрім кузовних, складальних та фарбувальних цехів тут розмістять новий акумуляторний завод. Компоненти для виробництва батарей постачатиме завод BlueOval SK у Кентуккі.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
