Сімейство седана Genesis G70 поповнилося новою версією з приставкою Track Day Special у назві. Модель отримала агресивний обвіс та складе конкуренцію BMW M3 CS.
Натхненний Нюрбургрингом та орієнтований на трек Genesis G70 Track Day Special можна відрізнити від стандартної версії моделі по масивному антикрилу на кормі, новому передньому бамперу зі збільшеним повітрозабірником, іншому спліттеру і каннардам. Також встановлені жовті світлодіодні фари, як у гоночних автомобілів. Серед інших особливостей G70 можна відзначити вентильований капот, буксирувальні гаки і затемнені задні ліхтарі.
Завершує образ гоночна ліврея у помаранчевих тонах, яка чудово поєднується з матовим чорним кольором кузова. На лівреї присутні написи G70 та Nordschleife. Ця спеціальна версія їздить на 19-дюймових легкосплавних дисках, взутих у високоефективні шини. У компанії зазначили, що G70 Track Day Special перебуває у статусі концепту та був створений в єдиному екземплярі.
Концептуальна новинка є продовженням спеціальної версії G70 Track Taxi Nordschleife. Вона отримала шасі з аналогічними модифікаціями, як і вказана версія, та занижену підвіску. Genesis не згадував про будь-які покращення потужності у порівнянні з Track Taxi. Останній був оснащений 3,3-літровим двигуном V6 з подвійним турбонаддувом потужністю 368 к.с. та 510 Нм крутного моменту. Мотор працює у парі з 8-ступеневою автоматичною коробкою передач і системою заднього приводу.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
