З початку російського військового вторгнення в Україну понад мільйон українців знайшли притулок у Німеччині. Велика частина з них має особистий транспорт, який став новою проблемою для німецької влади. Відповідно до законодавства Німеччини, автомобілі з українською реєстрацією можуть перебувати на території країни без оформлення протягом року. Для багатьох цей рік уже минув.
Зустріч міністрів транспорту федеральних земель Німеччини, яка відбулася 23 березня, завершилася ні чим. Чиновники не змогли домовитися щодо вирішення питання реєстрації автомобілів із українськими номерами.
Рішенням могло стати продовження пільгового періоду перебування. Інакше українцям доведеться реєструвати автомобілі, що означає сплату транспортного податку, оформлення страховки та техогляд. Останнє може виявитися дорогим та достатньо складним задоволенням. Особливо для власників автомобілів, виготовлених не для ринку ЄС.
Обговорення питання легалізації «українських» автомобілів триватиме наступні місяці. З огляду на ситуацію, в якій українці опинилися з вини агресивного сусіда, всі без винятку федеральні землі виступають за продовження терміну особливого пільгового режиму.
На даний момент на сайті germany4ukraine.de повідомляється: "Остаточне рішення про те, що робити після одного року, чи буде він продовжений за певних обставин або вам доведеться реєструвати свій автомобіль у Німеччині, ще не прийнято. В даний час землі працюють над спільним рішенням. Як тільки консультації будуть завершені, ми повідомимо вас про це."
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
