Гидравлика без «прокачки»

Нужно ли прокачивать систему, если из гидропривода вытекла жидкость.

Из-за того, что в дороге открутился штуцер на рабочем цилиндре сцепления, вытекла жидкость из гидропривода. Жидкость долил, штуцер затянул, и после нескольких нажатий на педаль все заработало. Нужно ли дополнительно прокачивать систему? А. Демкив, Харьков

Прокачка любого гидропривода нужна для того, чтобы удалить воздух из

его цилиндров и трубопроводов. Воздух, в отличие от жидкости, легко сжимается,

нарушая нормальную работу гидравлики. Его наличие в системе проявляется

в виде чрезмерной мягкости педали и пониженной эффективности работы механизма,

которым она управляет – в частности, тормозов или сцепления. Если воздуха

много, это приводит к полному отказу гидропривода.

Как правило, после ремонта, связанного с разборкой или разгерметизацией,

требуется прокачивать любой гидропривод. Однако в некоторых случаях

возможно самоудаление воздуха из системы. Это может происходить в автомобилях,

в которых резервуар для жидкости и главный цилиндр привода расположены

выше рабочего цилиндра. В таком случае попавший в систему воздух, будучи

легче рабочей жидкости, благодаря простоте конструкции гидропривода сцепления

довольно быстро поднимается по короткому трубопроводу вверх и через главный

цилиндр и питательный бачок выходит в атмосферу. Похоже, после заправки

свежей тормозной жидкостью в машине читателя и произошло «самопрокачивание»

гидропривода сцепления.

Подобное явление маловероятно в тормозной системе, поскольку она намного

сложнее, имеет различные клапаны, а длинные разветвленные трубопроводы

расположены в основном в горизонтальной плоскости и имеют много изгибов.

Проверить систему на предмет «завоздушенности» можно, сравнив эффективность

ее действия при первом и третьем-четвертом подряд нажатии на педаль. Если

никакой разницы нет, прокачивать систему не нужно.

Подготовили Игорь Широкун, Дмитрий Пятак, Сергей Матусяк,

Юрий Дацык

Фото Андрея Яцуляка, Юрия Нестерова