Група PSA і французький нафтогазовий концерн Total через свою компанію Saft, що виробляє акумулятори, підписали угоду про створення спільного підприємства АСС (Automotive Cells Company).
У рамках цього партнерства сторони створюють гравця світового рівня в розробці і виробництві високопродуктивних акумуляторів для автомобільної промисловості з 2023 року.
Total/Saft поділиться своїм досвідом в області НДДКР і індустріалізації, а Група PSA - своїми знаннями автомобільного ринку і досвідом виробництва. Центр досліджень і розробок в Бордо і пілотний об'єкт в Нерсак (Франція) вже приступили до роботи для розробки нових високоефективних літій-іонних технологій. Після закінчення цього етапу досліджень і розробок, планується запуск масового виробництва на двох заводах: в Дуврене (Франція) і Кайзерслаутерні (Німеччина).
Проект стане відповіддю на виклики енергетичного переходу, зменшуючи вплив транспорту на навколишнє середовище по всьому виробничо-збутовому ланцюжку.
Метою проекту є підтримка зростання попиту на електромобілі на європейському ринку, який, як очікується, виросте в 15 разів - до 400 ГВт.г.
Планується, що початкова потужність виробництва в рамках спільного підприємства складе 8 ГВт.г, а до 2030 року досягне 48 ГВт.г, що дозволить реалізувати виробництво 1 млн електромобілів на рік, тобто більше 10% європейського ринку.
Цей проект має фінансову підтримку держави Франції та Німеччини в розмірі 1,3 млрд євро. Весь проект залучить інвестиції в розмірі понад 5 млрд євро.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
