Автовиробники не стоять на місці і часто рухаються не просто в ногу з часом, а випереджають його. Все це завдяки креативності дизайнерів, які видають неймовірні ідеї, допомагаючи брендам вийти на новий рівень.
От ви коли-небудь могли уявити собі, що компанія Bugatti випустить гіпервантажівку? Так, останнім часом вона значно просунулася вперед і випустила досить багато моделей на базі Chiron, а також заговорила про поповнення модельного ряду позашляховиком. Однак піти по стопах Tesla вона навряд чи готова. Однак цей факт не зупинив дизайнера Пратіуша Девадаса і він запропонував своє бачення Bugatti Hyper Truck.
Багатотонна магістральна вантажівка отримала просто приголомшливий дизайн. Особливу увагу привертає кабіна у формі літери "С", яка неначе підвішена в повітрі. Вона повністю виконана зі скла і вміщує тільки одного водія. Ймовірно він може рухатися в автономному режимі, але за детального розгляду в кабіні видно традиційне рульове колесо.
Hyper Truck вийшов доволі струнким, що свідчить про малий вантажний простір. При цьому його оснастили однією віссю попереду і трьома ззаду, а значить він призначений для перевезення великої кількості вантажів. Ймовірно така неузгодженість пропорцій пов'язана із якимось дизайнерським ходом, щоб показати аеродинамічні характеристики вантажівки. Адже у Bugatti не може бути малопотужної моделі. Вона в будь-якому разі повинна затьмарювати конкурентів, як це робить, наприклад, Bugatti Chiron Super Sport 300+.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
