Загальне захоплення кросоверами і позашляховиками зменшило попит на седани і хетчбеки. Зараз на ринку США продають тільки один кросовер MINI — Countryman, який американці вважають занадто маленьким, як для моделі з таким цінником. Виправити ситуацію планують за рахунок Clubman. Компанія розраховує збільшити продаж Clubman на ринку США завдяки трансформації моделі: в наступному покоління тридверний хетчбек перетвориться на кросовер. Про це повідомив Autocar із посиланням на головного дизайнера MINI Олівера Гейлмера.
«А стосовно майбутньої архітектури (для Clubman, прим. ред.) ми проводимо щотижневі обговорення, щоб поліпшити внутрішній простір і зменшити викиди. Але ще нічого не вирішено. Можливо, наступного року», - сказав Гейлмер. При цьому він зазначив, що «вартість розробки також є проблемою».
Обидві моделі — кросовер Countryma і хетчбек Clubman — приблизно одного розміру. Якщо в процесі переробки хетчбеку збільшать дорожній просвіт і габарити, моделі стануть однаковими і можуть конкурувати одна з одною. Як у компанії планують уникнути цієї конкуренції, Гейлмер не уточнив. Також він відмовився коментувати інформацію про мікровен на електротязі, який преса називає наступником BMW i3.
Також Олівер Гейлмер натякнув, що в компанії планують зменшити розміри тридверного хетчбека MINI Cooper. На думку дизайнера, в умовах електрифікації та посилення вимог до рівня шкідливих викидів зменшити габарити моделі буде складно. Крім того, небюджетні сітікари не мають попиту на ринку.
Зараз MINI пропонує клієнтам кабріолет Cabrio, універсал Clubman, кросовери Countryman і Paceman, три- і п'ятидверний хетчбек Cooper, а також «заряджену» лінійку John Cooper Works.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
