Если ранее автомобилисты отдавали предпочтение седанам и хэтчбекам, то сейчас многие пересаживаются на кроссоверы. Такая тенденция наблюдается по всему миру, поэтому ведущие автопроизводители активно расширяют данный сегмент, пополняя его все новыми и новыми моделями.
Для того, что сместиться в столь привлекательный сегмент и при этом не понести слишком масштабных трат на разработку моделей, производители пошли на хитрость. Они расширяют линейку за счет внедорожных модификаций существующих моделей. Так, поступила и компания Honda, которая представила модель Jazz сразу в пяти комплектациях, одна из которых - кроссовер.
Вдохновившись высоким спросом на Jazz Crosstar, компания планирует выпустить такие модификации и других моделей из своей линейки. Правда какая модель следующей получит внедорожную версию японский производитель пока не оговорил. Известно лишь, что первыми такие версии будут представлены на рынке Японии, а только потом выйдут на другие глобальные рынки.
Отметим, что Jazz Crosstar оснащается гибридной силовой установкой, которая состоит из 1,5-литрового бензинового двигателя мощностью 98 л.с. и электромотора с отдачей в 109 л.с. Разгон до сотни занимает 10 секунд, а максимальная скорость модели ограничена на отметке в 174 км/ч. От обычного Jazz кроссовер отличается не только увеличенным дорожным просветом. Он получил переработанную решетку радиатора, рейлинги на крыше и широкофюзеляжный обвес.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
