Дебютувало третє покоління найпопулярнішого японського кей-кара Honda N-Box. Компактний мікровен став більш практичним та економічним.
Автомобіль зберіг характерну квадратну форму, але її суттєво переробили. У N-Box кутастий дизайн кузова, короткі звіси, модернізована решітка радіатора, нові світлодіодні фари і бампер з широким повітрозабірником, який підкреслює скульптурні крила. У версії Custom фари як у Honda CR-V – прямокутні. На кормі з'явилися більш тонкі світлодіодні ліхтарі, а задні двері стали масивнішими.
В оснащення салону N-Box увійшла 7-дюймова цифрова панель приладів, мультимедійна система з 9-дюймовим екраном і нове двоспицеве кермове колесо. Ще з'явилося багато відсіків для дрібної поклажі. У обробці базових мікровенів використаний міцний текстиль, а версії Custom – шкіра.
Новий Honda N-Box буде доступний з 658-кубовими двигунами з наддувом і без нього потужністю 58 і 63 к.с. відповідно. Витрата палива – 3,7 літри на 100 км. У продаж на ринку Японії третє покоління кей-кара надійде у жовтні цього року за ціною від 18 000 доларів.
-
Подія 31 травня 2026 16:16Як на автомобілі вперше перевищили швидкість 160 км/годЦього дня, 31 травня 1902 року вулицями Статен-Айленда, одного з районів Нью-Йорка, гоночний електромобіль Baker Torpedo буквально пролетів залікову милю – лише за 36 секунд. Таким чином вперше у світі на автомобілі було перевищено швидкість 160 км/год. Однак цей рекорд не був офіційно зареєстрований, оскільки машина потрапила в жахливу аварію. Проїжджаючи трамвайні колії, вона втратила керування, що призвело до загибелі двох глядачів. При цьому сам пілот - Уолтер Бейкер і механік, що сидів поруч, не постраждали. Їх врятували плечові паски безпеки, які були справжньою дивиною на той час. Baker Torpedo мав аеродинамічний кузов краплеподібної форми, який випередив свій час. Його висота становила лише 122 см. Корпус виготовили з алюмінію, що забезпечило порівняно невелику вагу автомобіля – 1400 кг. Машину оснастили 14-сильним електромотором Elwell-Parker, який живили 11 свинцево-кислотних батарей. Привід на колеса здійснювався подвійним ланцюгом. Колеса на 36 дюймів були спицьованими, з аеродинамічними ковпаками та низькопрофільними пневматичними шинами. Будівництво електромобіля обійшлося Уолтеру Бейкеру в 10 тис доларів, що за сьогоднішніми мірками еквівалентно сумі $380 тис. Незабаром конструктор виготовив ще два, зменшені зразки гоночного електромобіля – Torpedo Kid. Ці машини були здатні покривати милю за 58 секунд. -
Подія 31 травня 2026 13:00Парк електробусів у Латинській Америці досяг 10 000 одиниць -
ДТП 31 травня 2026 11:00Як безпілотний автобус зіткнувся з трамваєм у Гетеборзі
