У модельній лінійці Honda з'явилася новинка - електромобіль з індексом Ye P7. Він є одним із трьох нових електрокарів, запланованих для ринку Китаю. Продаж розпочнеться у 2025 році.
Зовні новинка майже повністю повторює однойменний концепт, показаний на автосалоні у Пекіні у квітні цього року. Ye P7 досягає завдовжки 4750 мм при колісній базі 2930 мм. Його ширина та висота 1930 і 1625 мм відповідно. Маса електричної моделі становить 2305 кг, у стандартній комплектації вона поставляється з 21-дюймовими колесами. Новий Honda виконаний у стилі дорожчих кросоверів, таких як Ferrari Purosangue та Toyota Crown Sport.
Електрокар відрізняється низькою посадкою, великим нахилом задніх стійок, довгим фактурним капотом та високою віконною лінією. Він отримав фари у формі клешні лобстера, об'єднані між собою світловою смугою, тонкі задні ліхтарі, кутасті спідниці, глянсово-чорні накладки на колісні арки, висувні дверні ручки та панорамний дах.
В оснащення салону увійшла цифрова панель приладів і масивний центральний сенсорний дисплей, на який виводяться всі важливі функції, включаючи елементи управління HVAC. Також є один слот для бездротової зарядки смартфона та широкий список систем допомоги водієві.
Honda Ye P7 пропонуватиметься з двома електромоторами, по одному на кожній осі. Їхня сумарна віддача складає 469 к.с. Цього достатньо, щоб кросовер міг розігнатися з місця до «сотні» за 4,6 секунди. А його максимальна швидкість обмежена на позначці 180 км/год. Запас ходу поки що не відомий.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
