Японська компанія Honda посіла перше місце у щорічному рейтингу з паливної економічності модельного ряду згідно з дослідженнями американського Агентства з охорони навколишнього середовища (EPA).
Honda лідирує в американській автомобільній промисловості за середнім показником паливної економічності серед усіх автовиробників, що випускають повний модельний ряд бензинових та електричних автомобілів в Америці.У звіті EPA Automotive Trends Report за 2025 рік Honda зайняла перше місце серед автовиробників, що пропонують як електромобілі, так і автомобілі з бензиновими двигунами. При цьому середній показник витрати пального в реальних умовах експлуатації в США зріс до 31 милі на галон (7,59 л/100 км), що на 3,8 милі/галон більше, ніж у середньому в галузі. У той же час Honda зберегла доступність своєї продукції: середня ціна операції по новому автомобілю Honda в 2025 році склала $35060, що приблизно на $10 тисяч нижче за середній показник по галузі.
Крім економічних автомобілів з бензиновими двигунами, Honda встановила річний рекорд продажів електромобілів в Америці в 2025 році, вперше перевищивши 400 тисяч одиниць. Третій рік поспіль Honda встановлює абсолютний рекорд продажу гібридних автомобілів, лідерами яких стали CR-V hybrid, Accord hybrid та Civic hybrid.
У першому рейтингу найекономічніших автомобілів Америки, складеному Агентством з охорони навколишнього середовища (EPA) у 1976 році, Honda Civic зайняла перше місце, і наступні звіти незмінно показують, що Honda входить до лідерів за щорічними показниками паливної ефективності, що вимірюються EPA.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
