Hyundai Motor інвестує 290 мільйонів доларів у свій завод в Алабамі. Більшу частину цієї суми — $190 млн — спрямують на підготовку серійного виробництва нового Santa Fe, презентація якого відбулася 10 серпня.
Завод Hyundai Motor Manufacturing Alabama (HMMA) випускає кросовер з моменту відкриття у 2006 році. І нове п'яте покоління Hyundai Santa Fe не стало винятком. Він займе своє місце на конвеєрі поряд з Hyundai Tucson та Santa Cruz Sport. В розширення виробництва останніх компанія інвестує другу частину запланованої суми ($100 млн). Також HMMA виробляє електричні та бензинові версії Genesis GV70.
У Північній Америці новий Hyundai Santa Fe запропонують у двох модифікаціях. Топовою на місцевому ринку призначено версію з 2,5-літровим чотирициліндровим турбомотором віддачею 281 к.с. та 422 Нм крутного моменту. У пару йому передбачена 8-ступінчаста автоматична коробка з подвійним зчепленням.
В якості альтернативи можна обрати більш екологічний варіант з гібридною силовою установкою на базі 1,6-літрового турбомотора. Віддача агрегату — 179 к.с. та 264 Нм.
В обох випадках у стандартній комплектації здвоєний вигнутий дисплей: панель приладів та «мультимедійка» діагоналлю 12,3 дюйма кожна. Також заявлені сенсорний блок керування клімат-контролем та бездротова зарядка для смартфона. Опціонально доступний панорамний дах із кількох секцій.
Вартість нового Hyundai Santa Fe у США поки не оголошено.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
