Наразі практично всі світові автовиробники відчувають нестачу напівпровідників. Дефіцит зумовлений тим, що під час коронавірусного карантину багато заводів були закриті і, як результат, не змогли випустити потрібний обсяг продукції.
Деякі компанії змогли оперативно вирішити це питання і знайшли нових постачальників продукції, лише трохи підкоригувавши виробництво. Однак зробити це вдалося не всім. Наприклад, Hyundai Motor активно скорочує обсяги випуску продукції. Вона вже зупинила частину ліній на заводі в Алабамі (США), а тепер готується скоротити частину змін на підприємстві в Джорджії.
Виробництво зупиняється не на тривалий час — щонайбільше на тиждень. Однак це суттєво позначається на обсягах. За даними інсайдерів, недопоставка за підсумками 2021 року може досягти 30%. Безумовно, це позначиться на фінансовому добробуті компанії. Хоча вона і зробила низку кроків, які мають мінімізувати втрати прибутку. Серед них — підняття цін на готову продукцію.
Як стверджують аналітики, нестача мікрочипів збережеться і наступного року. Це, безсумнівно, призведе до значного скорочення світового автовиробництва. І йдеться зовсім не про сотні тисяч одиниць, а про 3-5 мільйонів. Виробники мікрочипів всіляко намагаються покрити дефіцит, але навряд чи у них вийти забезпечити швидкий результат, оскільки замовлення вже є на рік вперед.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
