У Кореї презентували сьоме покоління преміального седана Grandeur, який відомий на деяких ринках під назвою Azera.
Зі зміною генерації та переїздом на нову платформу бізнес-седан став ще більшим у розмірах. Його довжина становить понад 5 метрів, а колісна база – 2,89 м. До того ж моделі суттєво перекроїли зовнішність. У передній частині з'явилася тонка світлодіодна смуга, як у мінівена Staria, масивна решітка радіатора та нові фари.
Також змінилася форма задніх ліхтарів та бамперів. Дверні ручки тепер розташовані врівень з кузовом, а 20-дюймові колісні диски отримали багатоспицевий дизайн. Задня частка бокового скла виконана у формі трикутника, що є відсиланням до Grandeur першого покоління.
У салоні автомобіля привертають увагу великий сенсорний екран, розділений на дві частини, та нове кермо. Також є фонове освітлення з безліччю відтінків. Список опцій доповнений системою напівавтономного водіння. Бізнес-седан пропонуватиметься з 2,5- та 3,5-літровими бензиновими двигунами потужністю 198 і 295 к.с. відповідно. Доступна і гібридна версія з 1,6-літровим двигуном. Флагман буде приводити у рух двигун V6 з віддачею 300 к.с.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
