У Китаї власники електромобілів Tesla організували «групу захисту прав» й увірвалися до офісу Tesla після того, як 24 жовтня компанія офіційно оголосила про зниження цін на Model 3 та Model Y. Залежно від версії, цінники електромобілів зменшилися на $1915 - 5060. Це рішення виробника протестувальники вважають порушенням своїх прав.
Наразі Tesla пропонує китайським клієнтам три версії кросовера Model Y та дві седана Model 3. До 24 жовтня базовий задньопривідний седан коштував $38 173 за вирахуванням субсидій. Новий цінник — $36 380, тобто на $1793 менший. Двомоторна версія AWD Model 3 Performanes подешевшала на $2463, з $50 337 до $47 874.
Задньопривідний кросовер Model Y початкового рівня зараз коштує $39 528 проти колишніх $43 360. Крім того, раніше він не підпадав під державну програму субсидування, оскільки коштував понад 300 тисяч юанів ($41 046). До того ж, отримавши субсидію, нові власники кросовера зможуть ще й безкоштовно придбати автомобіль сріблястого кольору. Раніше за нього доводилося доплачувати $1095.
Істотно подешевшали й повнопривідні кросовери. Так Model Y Long Range втратив у ціні $5473 й тепер коштує $48845. Цінник Model Y Performanes зменшився на $3147 й тепер складає $53 908.
Таке суттєве зниження цінників не може не тішити потенційних покупців Tesla, але клієнти, які вже забронювали автомобілі, вважають це рішення несправедливим. Вони мають намір захистити себе від періодичного зниження цін.
За даними китайських ЗМІ, у третьому кварталі 2022 року клієнти стали вдвічі рідше заходити до магазинів Tesla, ніж у другому. Це змусило компанію запровадити додаткові стимули. Зокрема, з 1 жовтня почали діяти пільгові ставки за кредитами, страхові субсидії та нульовий початковий внесок для лізингу. Місяцем раніше компанія оголосила про скорочення часу очікування Model 3 та Model Y. Але мабуть, ці заходи виявилися неефективними, що й стало причиною зниження цін.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:20Від Ikarus до Audi: як Угорщина стала автомобільною фабрикою Європи -
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Тест-драйви 12 квітня 2026 15:00Тест-драйв DS 7 E-TENSE: оригінальний та технологічний, але наскільки преміальний?Виглядає він трохи чудернацько, але... Ті, хто цікавляться та розбираються у годинниках, добре знають цю французьку фірму ексклюзивних спортивних годинників. До речі, засновник цієї фірми, чиї ініціали та зашифровані в її назві, був шанувальником автоспорту, тож вибір французького бренду патріотичний і не випадковий. А також недешевий – середня вартість хронографів B.R.M. приблизно 5-6 тисяч Євро, але є ексклюзивні моделі навіть за 100 тисяч Євро! Мультимедійна система DS Iris System вже знайома нам по молодшій моделі DS 4. Вона вирізняється кращим екраном, більш насиченим та кастомізованим меню, має сенсорний екран діагоналлю 12 дюймів, вбудовану навігацію, бездротові Android Auto та Apple CarPlay, Bluetooth з можливістю підключення двох телефонів одночасно. На другому ряду абсолютно рівна підлога, м'який диван та можливість регулювання нахилу спинки (по частинах) за допомогою електропривода. А ось регулювання клімату для задніх пасажирів більше не пропонується, тільки дефлектори, – і це шкода! Класно, що інженери змогли зберегти об'єм багажника для гібридної версії – він становить рівно 555 літрів. Рівень підлоги, ширина, висота і глибина багажника такі самі, як і у версії з ДВС. Під фальшпідлогою, як і раніше, невелика ніша, ось тільки запаска в підпіллю вже не помістилася.
