Канадська компанія Inkas Armored, яка спеціалізується на бронюванні автомобілів, презентувала захищену версію популярного пікапа Toyota Tundra останнього покоління.
Візуально відрізнити броньовану версію пікапа від стандартної практично неможливо. Такого ефекту досягнуто за рахунок використання інтегрованої бронекапсули. Вона не порушує звичний вигляд авто, але забезпечує захист рівня BR6+. Тобто така Tundra може витримати обстріл зі стрілецької зброї калібру 7,62×63 мм і одночасний підрив двох гранат DM51.
Зазначається, що захист пікапа від Toyota продуманий до дрібниць, що дозволяє створити в його салоні «свій внутрішній світ». Крім броньованих пластин, які інтегровані в кузов автомобіля, також встановлені куленепробивне скло та броньована перегородка за задніми сидіннями. Ще Tundra отримала захист паливного бака та моторного відсіку, а також шини, що дозволяють продовжити рух навіть у разі проколу.
https://www.youtube.com/watch?v=6zgJI0TGtp4
У список обладнання фахівці компанії додали систему нічного бачення, інтерком, сирену та стробоскопи, систему фільтрації повітря та пожежогасіння, силові бампери, доводчики дверей та ще камери кругового огляду. Силову установку доопрацьовувати не стали. Тому під капотом, як і раніше, встановлений 3,5-літровий бензиновий бітурбований двигун V6 потужністю 389 к.с., який працює у парі з 10-ступінчастим «автоматом».
Такий автомобіль був би чудовим помічником у виконанні бойових завдань на передовій для наших воїнів. Адже він не тільки потужний, а й забезпечує високий рівень захисту, що важливо на полі бою.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
