Більша частина легендарних позашляховиків Toyota Land Cruiser FJ40, які все ще їздять дорогами світу, перебувають у тяжкому стані в силу нещадної експлуатації і віку. Однак деякі з них потрапляють до рук справжніх ювелірів у світі тюнінгу, після чого знаходять нове, друге життя. Саме так і сталося з жовтим "Крузаком" 1977 року, який опинився в гаражі колективу американського ательє Legacy Overland.
Фахівці фірми ґрунтовно попрацювали над своїм підопічним: автомобілю не просто повернули початковий стан, його ще зробили сучасним, оснастивши технологіями сьогоднішнього дня.
Судіть самі: 42-річна Тойота отримала світлодіодні фари, кондиціонер, розетку на 12 вольт, аудіосистему з чотирма динаміками, сумісну з Bluetooth. При цьому деталі машини оцинковували, кузов пофарбували сучасними емалями в сірий колір Heath Grey, а салон обшили натуральною шкірою верблюжого кольору з мікроперфорованими секціями.
Зміни за частиною техніки, звісно, також були проведені: рідний 6-циліндровий мотор Toyota-2F, який поєднується з 4-ступінчастою механікою і роздаткою, доповнили ефективнішим карбюратором Weber і електричним дроселем. Крім того, позашляховик оснастили гідропідсилювачем керма, дисковими гальмами спереду і барабанними гальмами ззаду, сучасними елементами підвіски Old Man Emu і офф-роуд покришками BFGoodrich Mud / Terrain, в які взули 15-дюймові сталеві диски з хромованими ковпаками.
У скільки обійшовся такий капремонт і тюнінг, не уточнюється, але з власного досвіду можемо сказати, що кінцева вартість автомобіля становить у межах 80 000 - 120 000 доларів.
https://www.youtube.com/watch?v=XqyLY6Vf-oQ
Ось такий вигляд Land Cruiser FJ40 мав до ремонту:
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
