Jeep Grand Cherokee: По каньонам, взгорьям и проспектам

Самая мощная версия нынешнего поколения Jeep Grand

Cherokee оснащается 4,7-литровым мотором. Именно ей мы доверили свои

жизни. Наш путь лежит в каньон Титус, в сердце калифорнийской Долины

Смерти – очень большого национального парка на территории США…

Самая мощная версия нынешнего поколения Jeep Grand Cherokee оснащается 4,7-литровым мотором. Именно ей мы доверили свои жизни. Наш путь лежит в каньон Титус, в сердце калифорнийской Долины Смерти – очень большого национального парка на территории США…

Старт мощной V-образной

«восьмерки» заставляет содрогнуться весь автомобиль, а затем салон наполняется

тихим, но могучим звуком работающего мотора. От Лос-Анджелеса до места

назначения – 41 км. Перед такой поездкой лучше заполнить под завязку 78-литровый

бак и набрать побольше воды. В этой пустыне под солнцем человек теряет

до литра воды в час. Спасают только мощный климат-контроль, атермические

стекла и прохладительные напитки.

Неудержимая тяга

На трассе машина очень быстро набирает скорость. Уже через 9 секунд стрелка

спидометра показывает 60 миль (97 км/ч) в час. Мотор легко подхватывает

двухтонный «гранд», словно тот ничего не весит. Сказывается впечатляющий

крутящий момент 400 Нм, который достигается уже при 3200 об/мин. Всегда

приятно, когда у двигателя есть запас мощности и тяги. Кик-даун здесь

нужен только при стремительных обгонах.

Однако в виражах и при проезде неровностей приходится ощутимо замедляться.

Мягкая длинноходная подвеска все же не предназначена для гонок: крены

велики, уводы с траектории ощутимы. А вот на бездорожье она в самый раз.

Первопроходец

На разбитой каменистой грунтовке уровень комфорта пассажиров не снижается.

Да и водитель чувствует себя спокойно, не переживая, что подвеска пробьется.

Уверенности в возможностях Jeep не становится меньше даже когда твердое

покрытие под колесами сменяется песком. Если что – поможет постоянный

полный привод Quadra-Drive II с самоблокирующимися межколесным и межосевым

дифференциалами. А в наиболее трудной ситуации можно перейти на пониженный

ряд (2,72:1). Прилагать усилия для управления приводом почти не нужно

– знай себе дави на газ. Автоматика сама перераспределяет момент вплоть

до передачи его только на заднюю или только на переднюю ось. Так что даже

спуск в 300-метровое ущелье не показался таким уж страшным (как, впрочем,

и подъем). Двигатель без какого-либо напряжения вытягивает машину на любую

горку.

Зачем такой объем

Местные индейцы шошоны с опаской смотрят на «вождя» неизвестного им племени

Cherokee, но приближаться не решаются. А вот в городе никто уже не удивляется,

увидев за рулем такого автомобиля интеллигентного бизнесмена, любящего

в выходные махнуть на природу. Мощный мотор необходим не только и не столько

для быстрых стартов (хотя он и разгоняет Cherokee до «сотни» на 2 секунды

быстрее, чем 4,0-литровый двигатель), сколько для престижа. И пусть вы

на своем «большом и широком» не собираетесь покорять ущелье Титус в Долине

Смерти, все равно это чувство превосходства стоит многого. Сколько именно

– смотрите в графе «цена».

Огромный запас тяги Мягкая длинноходная подвеска Хорошая проходимость Легкость в управлении Комфортабельный салон	Высокий расход топлива Уводы с траектории на трассе Отсутствие регулировки высоты рулевой колонки

Jeep Grand Cherokee 4.7

Общие данные Тип кузова универсал Дверей/мест 5/5 Габариты, Д/Ш/В, мм 4605/1858/1773 База, мм 2690 Колея передн./задняя, мм 1510/1510 Клиренс, мм 230 Масса снаряж./полн., кг 1940/2495 Объем багажника, л 1105/2059 Объем бака, л 78 Двигатель Тип бенз. с распр. впр. Расп. и к-во цил./кл. на цил. V8/2 Объем, см. куб. 4701 Мощн., кВт (л.с.)/об/мин 175(238)/4800 Макс. кр. мом., Нм/об/мин 400/3200 Трансмиссия Тип привода постоянный полный КПП авт. 5-ст. Ходовая часть Тормоза передн./задн. диск. вентил./диск. Подвеска передн./задн. незав./зав. Усилитель руля гидро Шины 235/65 R17 Эксплуатационные показатели Максимальная скорость, км/ч 200 Разгон 0 – 100 км/ч, с 9 Расх. трасса-город, л/100 км 12,5 – 22 Гарантия, лет/км 2/без огр. пробега Периодичность ТО, км 10000 Стоимость ТО, грн. 550 Цена тестируемого автомобиля 58560 евро Мин. цена версии 51979 евро

Андреас Конрад