Jeep Wrangler із двигуном V8 вийшов на ринок у першому кварталі 2021 року. Але, схоже, компанія планує зняти його з виробництва. За інформацією одного з учасників форуму JL Wrangler, Jeep повідомив дилерів про майбутню фінальну версію Rubicon 392 з потужним 6,4-літровим двигуном HEMI. По одному особливому позашляховику обіцяно тим із них, хто зуміє до кінця цього місяця реалізувати більше автомобілів, ніж у січні 2023 року.
Тираж та вартість Jeep Wrangler Rubicon 392 Final Edition 2024 року не уточнюються. Рекомендована роздрібна ціна базового Wrangler Rubicon 392 — 92 140 доларів, на 5 100 доларів більше, ніж моделі 2023 року. З додатковими «плюшками» та доставкою це складе понад 102,5 тисячі доларів. Цінник «прощальної» версії буде ще вищим.
За попередніми даними, вона побудована на чотиридверному варіанті Unlimited, якому суттєво переробили екстер'єр та інтер'єр. Віддача безнаддувного двигуна V8 залишиться на рівні колишніх 470 к.с. та 640 Нм. Коробка — 8-ступінчаста автоматична з підкермовими пелюстками. Привід — повний.
Причина відмови від Wrangler Rubicon 392 — велика витрата палива. У комбінованому режимі він споживає близько 17 літрів на 100 км. Це один із найненажерливіших автомобілів на ринку США. Але при цьому покупець отримує справжній «всюдихід», здатний розігнатися з місця до 96 км/год за 4,5 секунди. Відстань у чверть милі (402 м) він долає за 13 секунд. Похвалитися такими здібностями може небагато бензинових автомобілів масою 2389 кг.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
